本報（中國青年報）11月12日刊出《棄中華傍寶馬華晨中國圈錢忙》一文后，引起了激烈討論。為此，11月18日，華晨汽車董事長祁玉民專門召開媒體溝通會，就華晨中國剝離中華轎車、華晨寶馬第二工廠等熱門話題回答媒體提問。祁玉民說：“最近有媒體說我們是‘棄中華、傍寶馬、忙圈錢’，這個總結說對了一半。我們圈錢是為了干什么呢，我們是要救中華而不是棄中華。華晨融資的目的是為了發(fā)展產業(yè)，產業(yè)的核心是自主。我們已經下狠心一定要把中華做好。把中華品牌做大、做強，是目的。如果別的都做了，中華品牌卻沒發(fā)展起來，就是本末倒置。”

　　10月30日，華晨中國(01114.HK)發(fā)布公告稱，將手中持有的沈陽華晨金杯汽車(600609)有限公司的中華品牌轎車資產，以4.94億元人民幣的價格出售給華晨集團。11月12日，投資金額高達50億元人民幣的華晨寶馬二期擴建項目協(xié)議在人民大會堂簽訂。當天本報刊發(fā)文章稱，中華轎車業(yè)務剝離后，華晨中國將把管理及財務資源重點投放在目前可帶來利潤的輕型客車及寶馬合營企業(yè)業(yè)務上，這將改善華晨汽車集團旗下的兩家上市公司華晨中國和金杯汽車的業(yè)績，此舉可能是為今后華晨中國回歸A股提前做準備。

　　祁玉民表示，華晨中國剝離中華確實更有利于融資，但更重要的是，把中華轎車業(yè)務拿到集團，有利于加大對它的支持力度，同時有效降低成本，“在分離的過程中可以減少一些過去的成本，讓中華轎車的成本恢復到正常水平，這其實都是有利于把中華做好的。在中華的發(fā)展問題上，我們提出了3年時間表。在這3年里，我們要提高技術、提高品質、提高規(guī)模、增加車型、降低成本，爭取2011年實現(xiàn)扭虧為盈。”

　　“明年年中我們將推出駿捷的改款車型，后年我們將推出全新開發(fā)的車型，目前暫時叫做‘新駿捷’。這兩款車型推出后，相信中華的銷量會有較大的增幅。”祁玉民承認，目前尊馳、駿捷的車型老化，“消費者已經審美疲勞了”。

　　“另外，今年7月在長城腳下我就說了，我們要用兩年半左右的時間，打造一款讓中國人為之驕傲的高級中華轎車，暫定名‘新中華’。”祁玉民表示，“我很重視媒體，有媒體質疑華晨到底‘從何處來，到何處去’，這對我也是一個提醒。華晨原來是從高起點搞中華車，現(xiàn)在往低端走了，是怎么回事兒？我的想法是，華晨要占領中級，上下延伸。現(xiàn)在的當務之急是先把B級車做好了，然而再做C級車，‘新中華’就是我們的C級車。”

　　盡管祁玉民發(fā)展中華轎車的愿望非常懇切，但他也坦言：“中華缺的還是技術，還有零部件。”“我希望找一個合作伙伴提供技術支持，但是我不想合資，在這個層面上合資沒有意義。”對于未來中華的發(fā)展，他表示，“現(xiàn)在我把中華拿到大股東來，所以發(fā)展中華我不差錢，重要的是有沒有好項目，好項目比錢重要得多。如果有人有錢但沒有技術，想跟我合作是不可能的，我是尋求高水平的合作者，而不是尋求有錢的合資者。”

　　說易行難，對于祁玉民來說，發(fā)展中華品牌的路還很漫長。正如面對“上海通用把新賽歐的價格壓到6萬元以內，華晨怎么辦”這個問題時，祁玉民除了抱怨政府相關部門對保護自主品牌不作為外，也只給記者留下一聲長長的嘆息聲。這個華晨汽車教父級的人物，只有在這個時候，才發(fā)現(xiàn)自己原來也不是無所不能。（黃少華）