近期華晨汽車集團大手筆運作不斷，“棄中華傍寶馬忙圈錢”的質疑之聲暗起。對此，華晨汽車集團董事長祁玉民表示，從戰略上來講，把中華轎車從港股上市公司調整到集團層面就是下狠心把中華做好，爭取2010年中華品牌能實現扭虧為盈，盈利后，或許再次導入到上市公司中去。且并不排除將中華轎車資產從A股上市公司金杯汽車(600609)中剝離出去。

　　祁玉民預計2010年汽車行業整體增速有望保持在15%-20%的水平，同期華晨汽車集團的銷量目標定為45萬輛，較今年增長36.36%。

　　明年銷量目標45萬輛

　　對于明年我國汽車市場的發展趨勢，祁玉民表示，明年汽車市場應該能保持15%—20%的增長。他分析，第一，今年增長太快不正常，所以明年增幅會回落。但因為老百姓現在有25萬億元的儲蓄，且有追求生活的需求，也就是說一方面有財力，另一方面有剛性需求，因此正常的增幅還是會有的。第二，中國的政策現在不會急剎車。汽車業能拉動其它產業157個，汽車業要是急剎車，將對別的產業打擊很大。所以明年的市場還是呈穩定增長的態勢，基本的增長還是會有的，但不會出現高增長，正常的話應該是15%—20%。

　　具體到華晨，今年銷量為33萬輛，明年目標是增加12萬輛至45萬輛。對于銷量目標增長的原因，祁玉民分析，一是綿陽基地原來的傳統車(皮卡和SUV)會放量。公司與重慶、西安合資合作的海星車也賣得非常好，供不應求，且還會在這個品牌上再開發兩款車。二是在綿陽正在開發新品牌。此外，就是改裝車和特種車，明年想做三萬輛。他透露，公司正與奧地利的奔馳品牌授權企業洽談合作，擬合資生產奔馳專用車。他表示，只要明年不出現崩潰式下滑，就能保證45萬輛銷量。

　　明年爭取中華業務盈利

　　日前，華晨汽車集團控股的港股公司華晨中國(1114.HK)宣布，將向母公司華晨汽車集團出售旗下沈陽華晨金杯汽車的中華牌轎車業務，涉資不超過5.5億元人民幣。而與此同時，公司又宣布與寶馬合作升級，一是在現有生產線擴能，二是雙方斥資50億元建第二工廠，由此產能由目前的3萬輛擴充到30萬輛，市場上從而有了“棄中華傍寶馬忙圈錢”的說法。

　　對此，祁玉民表示，“棄中華傍寶馬忙圈錢”的說法只說對了一半，因為我們不是棄中華。從戰略上來講，把中華調整到集團層面就是下狠心要把中華做好,不管用兩年還是三年的時間。公司融資的目的就是要發展產業，公司產業的重心并不在合資公司，而在自主品牌,所以把中華品牌做強做大做優是華晨重中之重的事情。

　　分析人士指出，將中華品牌提升到集團層面后，對于中華轎車業務至少有兩個利好：一是遼寧省政府、大股東可直接全力支持中華品牌的發展。二是可以降低成本。因中華前期開發成本費用太大，很多不正常成本使得車價高企，而從上市公司剝離的過程中會減掉一些過去歷史成本。祁玉民介紹，分離的過程中可以撥備減持過去的一些成本，讓中華成本恢復到正常的水平。所減持的成本大概有15個億，中華轎車大概一輛車可以節省2000元的成本。

　　據了解，華晨為做好中華品牌，已經制定了一個三年的規劃，就是提高品質、提高技術、提高規模、降低成本并增加車型。祁玉民表示，公司不會讓中華成為負擔，如果中華做不好，這個集團永遠發展不好。因此中華品牌爭取2010年能實現扭虧為盈，把中華做盈利之后，或許再導入到上市公司中去。

　　金杯汽車或復制剝離

　　目前，華晨汽車集團除控股港股華晨中國外，還是金杯汽車(600609)和申華控股(600653)的大股東，三者在業務上有一定的重合度，實現整合乃至整體上市成為市場關注的熱點。

　　對此，祁玉民表示，整體上市等資本運作，要么抓時機而為，要么是水到渠成，但目前時機尚不成熟。他進一步解釋，三家上市公司都做零部件，按照規劃、管理的角度出發有必要進行一些調整和整合。但是現在調整這個東西對公司來說不是當務之急，原來想做這個事但最終還是放棄了。

　　值得關注的是，華晨在資本運作方面并不陌生。今年年初，在國家允許大股東增持救市的背景下，華晨在港股華晨中國0.43港元的時候，斥資5億元人民幣增持了13.14億股。日前，在公司剝離去年全年及今年上半年分別虧損達7.3億元和9.35億元人民幣的中華轎車資產以及寶馬再建第二工廠擴能的雙重利好刺激下，華晨中國股價升至2.43港元，華晨增持的股票溢價超26億，這正好與公司投資25億元建寶馬第二工廠的金額相暗合。

　　對于在華晨中國成功的資本運作模式會不會復制到金杯汽車上，祁玉民表示，在金杯汽車上只能做一半，就是把它剝離出來，也很有可能把它拿出來。(牛洪軍)