繼豐田社長豐田章男、福特總裁穆拉利、通用汽車CEO韓德勝今年下半年相繼訪華之后，雷諾-日產聯盟總裁卡洛斯·戈恩11月11日也來到中國，他在接受國內媒體的集體采訪時表示，日產將在2011年在華投放電動車。

　　此外他還強調，雷諾會在恰當的時刻來到中國，來到廣州。

　　激勵措施是電動車推廣的關鍵

　　2009年4月，日產突然發招與國家工信部簽訂電動車合作協議，這讓日產成了工信部首個電動車領域的合作伙伴，日產的電動車發展計劃自然成為業界關注的焦點。在采訪中，戈恩表示：2011年，日產將在中國推出一款電動車，2012年，日產將在全球范圍內推廣電動車。不過戈恩否定了之前傳言的“日產將在東風日產生產電動車”的消息，表示，先期在中國銷售的電動車包括電池都將進口，至于會不會在華生產則要“看機會成熟”。

　　對于電動車的普及，戈恩表示，和傳統汽車相比，電動車的技術并不算復雜，如何推廣主要是看政府的推廣和社會的配套。戈恩表示：日產正在積極地和中國各地的政府部門進行談判，希望能夠給電動車消費者提供有力的激勵措施。戈恩強調：“沒有激勵措施，電動車不會有大范圍的推廣。”

　　準備好后雷諾會來中國

　　目前除了雷諾汽車，全球主要汽車巨頭幾乎都已經在中國生產，而東風雷諾項目也一度提上日程，對于雷諾這個“江湖最后一個大佬”何時會到中國？戈恩表示：“雷諾有一天會來到中國，但必須要等到它準備好了，才能來。”

　　戈恩表示，目前雷諾在印度和俄羅斯都有比較大的項目，在這種情況下，雷諾來到中國比較困難，但肯定不會放棄中國。至于選址和合作伙伴問題，戈恩的談話在不經意中可能透露了玄機，他說：“我剛剛和花都區有關領導說，東風日產擴建的這塊地是我們留給雷諾項目的，花都區的這位領導說，我們會在不遠的地方再給雷諾留一塊地，比這里更大。”這或許意味著：東風雷諾項目的大本營可能仍然會是廣州花都。