當(dāng)吉利汽車集團(tuán)成為沃爾沃優(yōu)先競購者的消息傳出后，質(zhì)疑聲四起。2008年沃爾沃銷售額147億美元，虧損16.9億美元；此外，來自花旗投資研究的信息顯示，沃爾沃拖欠福特汽車35億美元貸款。出身貧寒的吉利汽車集團(tuán)，能否養(yǎng)得起沃爾沃這個(gè)“揮金如土”的富家千金？

　　面對外界的疑慮，吉利汽車集團(tuán)董事長李書福不以為然，首次公開表示信心。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱則表示，這起收購很可能是一筆保賺不賠的好生意。吉利汽車這個(gè)貧家小子的北歐戀情能否結(jié)成正果，問題的關(guān)鍵在于吉利汽車集團(tuán)是財(cái)務(wù)投資人，還是實(shí)業(yè)投資者，抑或二者兼具、可進(jìn)可退？為此，昨日上海證券報(bào)記者采訪吉利汽車集團(tuán)是項(xiàng)收購的新聞發(fā)言人袁小林。他更強(qiáng)調(diào)吉利汽車集團(tuán)作為實(shí)業(yè)投資者的身份。

　　上海證券報(bào)：吉利汽車集團(tuán)競購沃爾沃，出于何種目的？吉利汽車此次競購是作為財(cái)務(wù)投資者，還是實(shí)業(yè)投資者？抑或兩者均可考慮？

　　袁小林：收購沃爾沃是一項(xiàng)深思熟慮的戰(zhàn)略性決定。吉利汽車集團(tuán)投入了大量的時(shí)間和資源開展深入分析并制定了詳細(xì)的方案。對吉利汽車集團(tuán)而言，這是充滿戰(zhàn)略意義的一步。既表明了我們將致力于沃爾沃品牌在全球一百多個(gè)市場的發(fā)展，同時(shí)也將進(jìn)一步鞏固我們在中國汽車行業(yè)的地位。

　　上海證券報(bào)：李書福在上海接受采訪時(shí)，曾特別強(qiáng)調(diào)收購將解決知識產(chǎn)權(quán)、品牌形象問題。請問，收購沃爾沃后，能在多大程度上幫助吉利汽車解決這些問題？

　　袁小林：吉利汽車集團(tuán)的方案符合沃爾沃的最佳利益。在新的所有權(quán)框架下，沃爾沃目前的生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)施、與工會的協(xié)議和分銷商網(wǎng)絡(luò)等將得到保留。同時(shí)，沃爾沃將借此進(jìn)一步增強(qiáng)在中國這個(gè)重要汽車市場上的銷售網(wǎng)絡(luò)和采購渠道。沃爾沃將繼續(xù)研發(fā)超低排放車型，滿足市場的環(huán)保要求。

　　沃爾沃將堅(jiān)持保留知識產(chǎn)權(quán)，以維持未來的生產(chǎn)和推進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。吉利汽車集團(tuán)則獲得沃爾沃專利技術(shù)的使用權(quán)。鑒于目前談判尚處于保密階段，我們不能對此進(jìn)行過多的評論。

　　上海證券報(bào)：如果收購成功，吉利汽車集團(tuán)將成為首家海外并購全球知名品牌的民營車企，未來旗下的吉利汽車是否借機(jī)進(jìn)入豪華車領(lǐng)域，和沃爾沃品牌形成競爭？

　　袁小林：沃爾沃和吉利汽車之間不存在競爭關(guān)系，因?yàn)樗鼈兊募?xì)分市場并不相同。吉利汽車集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司是吉利汽車的主要股東，但是雙方各自獨(dú)立運(yùn)營。吉利汽車是一家集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和混合動(dòng)力技術(shù)生產(chǎn)及研發(fā)為一體的汽車制造商。

　　上海證券報(bào)：吉利汽車集團(tuán)醞釀收購沃爾沃，歷時(shí)多久？最終完成收購還需要多久？有消息稱，年底前有望完成收購。

　　袁小林：吉利汽車集團(tuán)與福特汽車就收購沃爾沃已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月的談判，目前正為達(dá)成最終協(xié)議進(jìn)行進(jìn)一步的談判。作為首選競購方，吉利汽車集團(tuán)將與福特汽車方面展開更多細(xì)節(jié)性的商討，以便為實(shí)現(xiàn)最終收購掃平道路。現(xiàn)在很難推測要達(dá)成最終協(xié)議還需要多長時(shí)間，因?yàn)槟壳斑�有大量的工作需要完成。任何潛在的收購時(shí)間都取決于項(xiàng)目整體的進(jìn)展情況。我們目前并沒有關(guān)于雙方完成談判的時(shí)間表。