頂著“全球第一大汽車市場”的名義，中國正成為國際汽車巨頭爭奪的重中之重，11月11日，繼豐田社長豐田章男、福特總裁穆拉利、通用汽車CEO韓德勝今年下半年相繼訪華之后，雷諾-日產聯盟總裁卡洛斯·戈恩也來到中國，為他的中國合作伙伴打氣。當天下午，戈恩接受了國內媒體的集體采訪，這位以個性鮮明著稱的汽車“掌門人”似乎也習慣了中國車市的“節奏”，在50分鐘的采訪時間里，他沒有表現出當年力挽日產狂瀾于將倒的鋒芒畢露，而顯得相當從容淡定。　　

　　“電動車沒有激勵措施，不會有大范圍的推廣”　　

　　2009年4月，日產突然發招與國家工信部簽訂電動車合作協議，這讓日產成了工信部首個電動車領域的合作伙伴，日產的電動車發展計劃自然成為大家關注的焦點。在采訪中，戈恩表示：2011年，日產將在中國推出一款電動車，2012年，日產將在全球范圍內推廣電動車。不過戈恩否定了之前傳言的“日產將在東風日產生產電動車”的消息，表示，先期在中國銷售的電動車包括電池都將進口，至于會不會在華生產則要“看機會成熟”。

　　對于電動車的普及，戈恩表示，和傳統汽車相比，電動車的技術并不算復雜，如何推廣主要是看政府的推廣和社會的配套。戈恩表示：日產正在積極地和中國各地的政府部門進行談判，希望能夠給電動車消費者提供有力的激勵措施。戈恩強調：“電動車沒有激勵措施，不會有大范圍的推廣”。　　

　　“明年中國車市還將保持高速增長”　　

　　2009年中國車市的突出表現讓國內外汽車企業都備受鼓舞，而隨著2009年車市即將收官，業內對2010年中國車市的關注開始多了起來，在采訪中，戈恩表示：中國車市在2009年將創下增長40%的驚人成績，而在2010年還將保持高速增長。戈恩說：“就算明年的增長幅度不會達到今年40%這么高，但仍會持續增長，無論如何中國都將成為全球第一、第二大的汽車市場，它也可能成為日產全球第一大的市場。”據東風日產統計數據顯示，2009年，日產品牌在中國的市場占有率已經達到7.7%。　　

　　“雷諾有一天會來到中國，但必須要等到它準備好了，才能來”　　

　　目前除了雷諾汽車，全球主要汽車巨頭幾乎都已經在中國生產，而東風雷諾項目也一度提上日程，對于雷諾這個“江湖最后一個大佬”何時在中國生產？戈恩表示：“雷諾有一天會來到中國，但必須要等到它準備好了，才能來。”

　　戈恩表示，目前雷諾在印度和俄羅斯都有比較大的項目，在這種情況下，雷諾來到中國比較困難，但肯定不會放棄中國。至于選址和合作伙伴問題，戈恩的談話在不經意中可能透露了玄機，他說：“我剛剛和花都區有關領導說，東風日產擴建的這塊地是我們留給雷諾項目的，花都區的這位領導說，我們會在不遠的地方再給雷諾留一塊地，比這里更大。”這或許意味著：東風雷諾項目的大本營可能仍然會是廣州花都。