在未來(lái)規(guī)劃中，華晨寶馬汽車有限公司將在保持沈陽(yáng)大東區(qū)現(xiàn)有工廠產(chǎn)能穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，在沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)進(jìn)行新廠區(qū)建設(shè)投資，以爭(zhēng)取進(jìn)一步的發(fā)展。

　　該建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃于2010年啟動(dòng)。潛在總產(chǎn)能第一步將增加到年產(chǎn)10萬(wàn)輛。伴隨中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)的增長(zhǎng)計(jì)劃是逐步增加到年產(chǎn)30萬(wàn)輛。

　　或成為亞洲供應(yīng)基地

　　寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)分別持有合資企業(yè)50%的股份。自從2003年成立以來(lái)，一期項(xiàng)目的總投資達(dá)45億元人民幣。

　　按照華晨寶馬的規(guī)劃，華晨寶馬汽車有限公司用于新工廠的長(zhǎng)期投資總額將超過(guò)50億元人民幣。

　　“2003年華晨寶馬一期工廠的產(chǎn)能是3萬(wàn)輛，今年已經(jīng)超過(guò)了4萬(wàn)輛，而我們計(jì)劃從明年年底將現(xiàn)在工廠的產(chǎn)能擴(kuò)展到7.5萬(wàn)輛。”華晨寶馬汽車有限公司董事長(zhǎng)吳小安向記者確認(rèn)道，“另外，不僅在現(xiàn)有產(chǎn)能上擴(kuò)建，我們還展望未來(lái)的發(fā)展，二期工程我們預(yù)留了30萬(wàn)輛的能力，明年將先建一個(gè)擁有10萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠。這樣新舊兩廠加在一起可達(dá)到17.5萬(wàn)或者20萬(wàn)輛，未來(lái)三年乃至更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間，我們將在這個(gè)基礎(chǔ)上消化產(chǎn)能。至于說(shuō)未來(lái)還有20萬(wàn)輛的能力，那將隨著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展適時(shí)增產(chǎn)。”

　　目前中國(guó)是寶馬的第四大市場(chǎng)，2009年前三季度，包括進(jìn)口車在內(nèi)，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的銷量為6.5萬(wàn)輛，顯然明年達(dá)到17.5萬(wàn)~20萬(wàn)輛的產(chǎn)能，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言過(guò)于飽和。對(duì)此，華晨寶馬汽車有限公司高級(jí)副總裁戴雷博士告訴記者，未來(lái)沈陽(yáng)工廠將有可能成為寶馬在亞洲的生產(chǎn)基地。“目前我們雖然無(wú)此計(jì)劃，但沈陽(yáng)工廠肯定會(huì)具備出口的能力。”戴雷說(shuō)。

　　按照華晨寶馬的規(guī)劃，這項(xiàng)計(jì)劃將在更多本地化研發(fā)的支持下進(jìn)行。擴(kuò)建項(xiàng)目將包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。在今年已經(jīng)雇用的600多名新員工的基礎(chǔ)上，華晨寶馬汽車有限公司將在建設(shè)新工廠的過(guò)程中再?gòu)纳蜿?yáng)雇用及培訓(xùn)1000多名新員工。

　　寶馬在華售價(jià)還將下調(diào)

　　目前，華晨寶馬沈陽(yáng)工廠生產(chǎn)著寶馬3系和5系長(zhǎng)軸距版，明年年底新寶馬5系將繼續(xù)在該工廠生產(chǎn)。不過(guò)，新增的產(chǎn)能顯然不可能全用來(lái)生產(chǎn)這兩款車型，增產(chǎn)的目的也是為了擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)寶馬的車型。雖然寶馬和華晨對(duì)于新工廠可能引進(jìn)的國(guó)產(chǎn)車型都諱莫如深，但遼寧省省長(zhǎng)陳政高卻毫不忌諱地表示：“過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，華晨寶馬能上二期工程，將來(lái)就能上三期工程，華晨寶馬能生產(chǎn)3系、5系車，將來(lái)就能生產(chǎn)7系車、迷你型車，華晨寶馬過(guò)去取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，將來(lái)會(huì)取得更好的、更大的經(jīng)濟(jì)效益。”

　　記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還了解到，為了更加貼近中國(guó)市場(chǎng)，擴(kuò)大寶馬在豪華車市場(chǎng)的份額，寶馬在華的售價(jià)還將有進(jìn)一步的下調(diào)，“我們會(huì)把價(jià)格降到大家更能買得起的水平”，華晨寶馬汽車有限公司董事長(zhǎng)吳小安在答記者問(wèn)中這樣說(shuō)。

　　由此推斷，深受年輕新富喜愛(ài)的寶馬1系，最有可能是繼3系、5系之后率先在新工廠國(guó)產(chǎn)的車型。目前，這款車的價(jià)格比3系還高，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格下調(diào)的空間也最大，非常符合寶馬目前想在中國(guó)走的“親民路線”。