在10月14日，東風日產已經提前完成了年初制定的38.8萬輛全年銷量任務，根據實際情況，東風日產決定全年銷售目標提高到50萬輛。這也是繼南北大眾、上海通用、北京現代之后，第五家將今年銷量目標定在50萬輛以上的轎車生產企業，如果這一目標能夠實現，就意味著北京現代與東風日產雙雙躋身中國轎車生產企業第一陣營。

　　為了來年有個好的起點，各汽車公司紛紛年底沖刺，在將今年銷量目標上調至50萬輛之后，東風日產已經擺出了沖擊中國車企第一陣營的姿勢。

　　10月28日，東風日產在廣州宣布2010款奇駿和逍客正式上市。這也是繼新軒逸之后，東風日產又一次在年內推出“年型車”。

　　全年任務提前完成

　　當日，東風日產副總經理任勇還宣布，在10月14日，東風日產已經提前完成了年初制定的38.8萬輛全年銷量任務，根據實際情況，東風日產決定全年銷售目標提高到50萬輛。

　　這也是繼南北大眾、上海通用、北京現代之后，第五家將今年銷量目標定在50萬輛以上的轎車生產企業，如果這一目標能夠實現，就意味著北京現代與東風日產雙雙躋身中國轎車生產企業第一陣營。

　　根據中國汽車工業協會發布的數據，前三季度，上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產分別銷售49.92萬輛、48.54萬輛、44.16萬輛、37.71萬輛、32.93萬輛汽車；其中，南北大眾與上海通用全年銷量超過50萬輛已毫無懸念，此前北京現代也曾對外宣布今年有望實現55萬輛銷量。而去年，僅南北大眾年銷量勉強達到50萬輛。

　　近兩年，北京現代與東風日產一直是國內增長勢頭最快的乘用車生產企業，但由于成立時間較短，在銷量上一直與南北大眾及上海通用等三家老牌企業相距甚遠。

　　在新車頻出的今年，前五強中，南北大眾、上海通用、北京現代皆有重量級全新車型推出，只有東風日產沒有全新車型上市，令許多人懷疑東風日產是否能延續去年的奇跡。2008年，東風日產是唯一完成銷量目標的乘用車企業。

　　不過，在既沒有新車，也沒有月銷過兩萬輛的明星車型獨當一面的情況下，東風日產仍提前兩個半月完成年初制定的銷量目標令業界感到有些驚詫。“事實上，年初的時候我們也感到這個目標壓力很大。”東風日產內部人士說。

　　更重要的是，由于金融危機爆發，零部件供應受到很大影響的東風日產上半年一直無法滿足市場供應，在接受時代周報記者采訪時任勇曾表示，最多時，東風日產積壓有近4萬輛訂單。

　　即將形成百萬規模

　　根據東風日產的計劃，2012年前，東風日產將推出7款全新車型。這就意味著，在撐過沒有新車上市的今年后，未來三年，東風日產平均每年都會有兩款新車上市，此前有消息稱，日產旗下的MPV車型貴士、小型車March和豪華轎車公爵王(風雅)皆有望于2010年在東風日產實現國產。

　　今年7月29日，東風日產還對外宣布，將投資50億元人民幣在廣州花都擴建東風日產新工廠。新工廠占地140萬平方米，計劃于2012年建成投產，設計產能達到24萬輛，連同現花都年36萬輛的生產能力，東風日產在花都地區的產能一舉增至60萬輛，成為華南地區最大的汽車制造基地。新工廠建成后，加上目前湖北襄樊工廠的10萬輛產能，東風日產將形成年產70萬輛的生產能力。

　　相關業內人士表示，這樣的產能規模已經使東風日產達到了年產100萬輛的生產能力。根據國家發改委的規劃，到2011年，中國要形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團。作為東風旗下的核心企業，東風日產年銷量達到50萬輛，為東風公司實現這一目標打下了良好的基礎。