2009年11月10日，中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司簽署重組中國長安汽車集團股份有限公 司協議，中航工業將持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權劃入長安汽車集團，由此持有長安汽車集團23%的股權，兵裝集團持股 77%。重組后，長安汽車集團整車及發動機年產能力達220萬輛(臺)，從而穩固了在我國汽車業第一陣營的地位。

　　此次重組，是《汽車產業調整和振興規劃》實施后，“四大四小”車企并購重組的第二單，是繼5月“四小”之一的廣汽收購長豐汽車后，“四大”車企并購的首次破題，并同時拉開了中國汽車業在央企間的重組整合大幕。

　　強強聯姻

　　重組前的長安汽車集團，于2005年12月獲國務院批準成立，是兵裝集團汽車及零部件業務的專業化管理公司，原名“中國南方工業汽車股份有限公 司”，2009年7月1日經國家工商行政管理總局批準更為現名。2009年1-10月，長安汽車集團汽車銷售量超過150萬輛，在中國汽車集團中排名第 三。

　　根據本次重組方案，中航工業以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長安汽車 集團；兵裝集團將旗下中國長安汽車集團23%的股權劃撥中航工業。兩集團重組成立新的中國長安汽車集團股份有限公司，兵裝集團持股77%、中航工業持股 23%。

　　據介紹，新的長安汽車集團產品譜系更加完善，戰略布局將更加優化。在全國將擁有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、 廣東、山東等9大整車生產基地，擁有21個整車工廠和27家直屬企業，整車及發動機年產能力220萬輛(臺)。此外，長安汽車集團還在馬來西亞、越南、伊 朗、烏克蘭等國家建有海外基地，成為生產基地最廣的中國汽車企業集團。

　　跨越200萬輛大關

　　業內人士指出，汽車業是一個極具規模化特征的產業，重組后成立的長安汽車集團，2009年產銷規模接近200萬輛，基本達到國家《汽車產業調整和振興規劃》中明確提出的培育“產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團”目標。

　　據介紹，未來三年內，新的中國長安汽車集團將充分整合雙方的汽車產業資源，以節能環保和新能源汽車為突破口，進一步增強自主創新能力。同時，實施深度專 業化管理，開展廣泛資本化運作，實行產業鏈經營，力爭取得突破性發展。并按照“優勢互補，合作共贏”的理念，大力推進合資合作。到2012年整車銷售超過 260萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力。到2020年，形成比較完整的產品系列，自主品牌進入高端市場，整車銷售達到500萬輛。

　　重組容易整合難是目前汽車企業規模擴張中存在的普遍問題。對此，兵器裝備集團副總經理、長安汽車集團董事長徐留平表示，兵裝集團與中航工業能夠優勢互 補、合作共贏、資源共享、成為一家，雙方都具有較強的軍工背景，原來的文化相似性很強，因此重組后能實現新的發展。中國航空工業集團公司總經理林左鳴表 示，雙方順應汽車產業發展的規律，實施全面戰略合作，能夠充分發揮各自資源優勢，優化產業布局，增強抗風險能力，全面提升競爭力。作為股東，中航工業會全 力支持長安汽車的發展。

　　不過，長安汽車集團內汽車資產的整合，目前尚無時間表。11月11日長安集團旗下上市公司長安汽車(000625、200625)發布公告稱，中國長安汽車集團對于劃撥進入的中航集團汽車資產，目前沒有注入公司的相關計劃，并承諾至少三個月內不再籌劃該事項。

　　東安動力則稱，本次實際控制人變更將對公司的經營產生積極影響。

　　車企重組漸入佳境

　　本次重組是近兩年中國汽車行業的第三起重大并購。2007年12月上汽重組南汽，成就了上汽的霸主地位。今年5月，廣汽跨區域并購收購長豐汽車，成為汽車產業振興規劃公布后首單重組。此外，奇瑞與江淮、北汽控股與福汽等重組之聲也是此起彼伏。

　　對此，國家發改委副主任劉鐵男表示，汽車產業調整和振興規劃頒布后，廣汽集團率先邁出了區域性兼并重組的步伐。在今年5月重組了長豐汽車，為汽車行業兼 并重組開了一個好頭。半年后的今天，兵器裝備集團、中航工業集團雙方的汽車生產資源資產規模更大，涉及區域范圍更廣，對我國汽車產業應該也更加深遠。對于 我國汽車產業調整和重組具有十分重要的示范作用和推動作用，對此國家發改委將對重組后的企業發展給予積極的支持。

　　國務院國資委副主任邵 寧表示，我國經濟增長回暖的態勢明確，汽車工業的發展正處于一個關鍵時期，面對難得的發展機遇，我國已經成為汽車大國，但還不是汽車強國。因此，在國家政 策推動、市場主導和企業自愿的基礎上，中國汽車企業集團之間的整合和重組勢在必行。國資委明確提出，中央企業要努力成為具有國際競爭力的行業排頭兵，力爭 盡快進入世界先進企業的行列，為此，我們將繼續加強對于中央企業重組合并活動的指導，積極指導中央企業重組以及內部的整合重組。