近日，以風(fēng)云2上市為契機(jī)，奇瑞汽車再次對銷售渠道進(jìn)行調(diào)整。來自奇瑞汽車的官方消息稱，與此前車型代理制不同，此次奇瑞將旗下車型劃分至“奇瑞1部”和“奇瑞2部”兩個全新銷售網(wǎng)絡(luò)，同時，兩個銷售網(wǎng)絡(luò)之間的代理商互為對方的二級網(wǎng)點。對此，有業(yè)內(nèi)人士評述稱，奇瑞此舉將有助奇瑞度過轉(zhuǎn)型期的陣痛，同時也有利于代理商之間的公平競爭。由于東莞的奇瑞經(jīng)銷商實際只有一家，奇瑞汽車的此次調(diào)整對于東莞市場基本沒有影響。

　　渠道幾經(jīng)變革

　　在奇瑞汽車此次調(diào)整之前，奇瑞汽車的銷售渠道已經(jīng)歷了多次變革。2005年時，面對車型日益增多、經(jīng)銷商數(shù)量逐漸增長的局面，奇瑞汽車開始對渠道管理模式進(jìn)行較大調(diào)整，根據(jù)規(guī)劃，奇瑞旗下的五個品牌Q Q、風(fēng)云、旗云、東方之子和瑞虎均由不同的經(jīng)銷商代理。具體做法是：將銷售公司細(xì)分為平行的四個部，每個部負(fù)責(zé)兩到三個車型，而奇瑞經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)被重新劃分，每一個經(jīng)銷商得到其中一個部的授權(quán)，主銷一種固定的產(chǎn)品組合，并可通過經(jīng)銷商之間互為二級的關(guān)系輔銷本部之外的產(chǎn)品。此后，又在現(xiàn)任銷售總經(jīng)理馬德驥主持下，實行了“大區(qū)統(tǒng)轄制”，今年年初又建設(shè)了四大品牌網(wǎng)絡(luò)。而從今年10月開始的重新分網(wǎng)工作將把奇瑞品牌分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，A 1、A 3、A 5、瑞虎以及剛剛上市的風(fēng)云2等熱門車型被劃分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”只有QQ系列、旗云以及東方之子系列車型。本次分網(wǎng)打破了此前的區(qū)域代理制。

　　奇瑞東莞經(jīng)銷商稱，根據(jù)廠家的計劃，風(fēng)云將成為奇瑞品牌下的一個子品牌，未來還會有風(fēng)云3、風(fēng)云4、風(fēng)云5，現(xiàn)在三廂風(fēng)云2的年銷售目標(biāo)為6萬輛，在兩廂車型推出后，風(fēng)云2將沖擊1萬輛的月銷售目標(biāo)。這樣將體現(xiàn)出奇瑞分網(wǎng)后的產(chǎn)品策略。

　　分網(wǎng)有利有弊

　　對于奇瑞汽車的這個動作，東莞市場反應(yīng)平淡，“我們早在今年年初就已經(jīng)完成了內(nèi)部機(jī)構(gòu)的調(diào)整，一直是按照廠家的要求在運(yùn)營。”東富車行一名內(nèi)部人士向記者透露。與其他城市有所不同，東莞的奇瑞經(jīng)銷商實際上都?xì)w屬一個投資方，因而奇瑞汽車對東莞市場的布控所要花費的精力要大大小于其他城市。奇瑞汽車分網(wǎng)的初衷是為了控制經(jīng)銷商間的“價格戰(zhàn)”，對一級代理商建立價格聯(lián)盟。此舉顯然對于東莞市場意義不大，在內(nèi)部的統(tǒng)一管理之下，有著同一個老板的經(jīng)銷商肯定不會互相“殺價”，但在其他城市情況可就會有所不同。廠家建立的價格聯(lián)盟無法控制到二級店，二級店只要有利潤，返點都是可以優(yōu)惠出去的，這樣一來可能就會形成二部經(jīng)銷商賣一經(jīng)銷商代理的車型，價格反而比一部更便宜。

　　對于奇瑞汽車在轉(zhuǎn)型期所遇到的困難，有業(yè)內(nèi)人士評述稱，奇瑞走低端路線已經(jīng)很長時間了，積累了一定的資金與技術(shù)，現(xiàn)在逐漸走精品車路線是必需的。對提升銷量及品牌影響力而言，分網(wǎng)銷售更是必經(jīng)之路，但這同時也需要勇氣和時間。