因資金發(fā)展瓶頸而多次陷入重組漩渦的華晨汽車，正欲借汽車業(yè)產(chǎn)銷兩旺的大好形勢，全力展開自救。

　　因涉及重大關(guān)聯(lián)交易而停牌的華晨中國(1114.HK)日前復(fù)牌并宣布，將向母公司華晨汽車集團(tuán)出售旗下沈陽華晨金杯汽車的中華牌轎車業(yè)務(wù)，涉資不超過5.5億元人民幣。

　　在將持續(xù)虧損的自主品牌轎車業(yè)務(wù)剝離上市公司后，華晨中國盈利能力將得到顯著提升，未來融資能力更強。分析人士表示，這可能是華晨中國為回歸A股提前所做的準(zhǔn)備。

　　虧損中華轎車業(yè)務(wù)被剝離

　　根據(jù)雙方達(dá)成的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，華晨中國此次向華晨汽車集團(tuán)出售旗下自主品牌中華轎車業(yè)務(wù)，將以基礎(chǔ)價4.94億元人民幣成交，經(jīng)調(diào)整后的價格則為不超過5.5億元人民幣。華晨汽車集團(tuán)是華晨中國的大股東，目前持有華晨中國55.38%權(quán)益。

　　中華轎車業(yè)務(wù)的虧損是促成此次轉(zhuǎn)讓的根本原因。中華業(yè)務(wù)剝離后，華晨汽車中華和金杯一起運營的局面將可能改變。華晨汽車內(nèi)部人士透露，今后華晨汽車集團(tuán)將成立“華晨中華”的新公司來獨立運營中華品牌，轎車和商用車的銷售網(wǎng)絡(luò)也將各自分開，對兩個品牌的未來發(fā)展都有好處。

　　中華轎車業(yè)務(wù)剝離后，華晨中國盈利能力

　　將得到明顯改善。金杯輕卡和華晨寶馬一直為華晨中國貢獻(xiàn)穩(wěn)定的利潤，在剝離了中華轎車這個始終拖累華晨中國業(yè)績的虧損資產(chǎn)之后，華晨中國將把管理及財務(wù)資源重新投放在目前可帶來利潤的輕型客車及寶馬合營企業(yè)業(yè)務(wù)上，以及發(fā)展其他與下游服務(wù)有關(guān)的汽車售后市場新業(yè)務(wù)。

　　據(jù)悉，目前其旗下合資公司華晨寶馬已展示強勁增長潛力，公司正積極與寶馬商定新擴(kuò)展計劃的細(xì)節(jié)，其包括增加合資企業(yè)產(chǎn)能、推出新產(chǎn)品、出口，以及以其它方式增加該合資企業(yè)的銷售及市場份額。此外，公司亦正與豐田汽車加強合作，以尋求方法深化彼此于中國輕型客車業(yè)之合作。

　　或為未來回歸A股鋪路

　　招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝分析認(rèn)為，虧損業(yè)務(wù)的剝離，將對華晨汽車集團(tuán)旗下兩家上市公司華晨中國和金杯汽車(600609)帶來業(yè)績的明顯改善；此舉可能也是為今后華晨中國的回歸A股提前準(zhǔn)備。

　　近年來華晨汽車一直在為通過資本市場融資做努力。目前華晨正在執(zhí)行下一個“五年計劃”：到2010年，華晨計劃整車銷量將達(dá)到60萬輛左右，2012年提高到100萬輛，對資金需求巨大；而回歸A股融資則被普遍視為必由之路。華晨內(nèi)部人士透露，實際上他們一直在為此做相關(guān)準(zhǔn)備。

　　虧損大戶中華轎車：月銷不足萬輛

　　華晨中國稱，中華業(yè)務(wù)虧損的原因為“昂貴的前期開發(fā)成本，加上中華牌轎車過往較低的銷量”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年中華轎車共售出91356輛，較2007年下跌14.4%，其中尊馳同比減少48.3%，駿捷同比減少28.5%。今年上半年，月均銷量仍不到1萬輛。

　　銷量過低造成華晨的生產(chǎn)制造很難發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，因而虧損不斷加大。根據(jù)財報，華晨中國2008年虧損人民幣7.29億元；2009年上半年虧損9.34億元，虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大；近5個財政年更有4年虧損。(黃習(xí)偉）