美國福特汽車公司28日晚(北京時間)宣布，福特已經選定以中國的吉利汽車為首的收購團隊為沃爾沃的優先競購方。

　　浙江吉利控股集團當即發表聲明，對福特公司宣布其為沃爾沃首選競購方的決定表示歡迎。

　　傳聞已久的吉利收購沃爾沃一事，終于有了一些進展。中國汽車技術研究中心的專家在接受新華社記者采訪時表示，吉利成為沃爾沃的優先競購方，只是說明雙方同意進行談判，談判的結果如何？能否達成一致？達成收購協議后政府審批能否通過，都是未知數。吉利收購沃爾沃，八字還沒一撇，只是剛剛有了一點。

　　福特為什么要賣掉沃爾沃

　　1999年，全盛時的福特汽車公司花了64億美元，收購了總部位于瑞典的豪華乘用車品牌沃爾沃。沃爾沃成為福特旗下一個全資子公司。10年過去，沃爾沃并沒有為福特汽車帶來利潤，近年來一直虧損。

　　全球金融危機爆發后，福特汽車出現巨額虧損。福特汽車決定賣掉不掙錢的品牌。在把捷豹和路虎兩個品牌賣給印度塔塔汽車集團后，去年12月福特汽車又決定賣掉沃爾沃。

　　上月底，福特汽車總裁穆拉利在出席長安福特馬自達重慶新工廠奠基儀式時，對在場的中外記者表示，沃爾沃是一個很棒的品牌，福特之所以出售沃爾沃，主要原因在于福特今后將主要發展福特品牌。福特的口號是“一個福特，一個團隊”。

　　新華社記者從福特汽車美國總部一位高管處了解到，福特賣掉沃爾沃的決定，不會因為福特最近經營狀況的好轉而改變。福特要賣掉沃爾沃的全部股權，主要目的是減少虧損。這也是福特汽車降低成本、減少債務、改善財務狀況，重新實現盈利的重大戰略決策之一。

　　福特汽車的一位高級管理人員28日表示，不打算繼續保留在沃爾沃的股權，但是可以同未來的沃爾沃展開合作。

　　吉利收購沃爾沃勝算幾何

　　福特汽車表示，相信吉利有潛力在未來成為沃爾沃負責任的所有者，并將沃爾沃的核心價值觀和品牌獨立性繼續發揚光大。吉利控股集團董事長李書福表示：“如果雙方達成最終協議，吉利將維護和加強沃爾沃的世界級品牌的傳統地位，并繼續保持此頂級品牌在安全性和環境技術方面的全球聲譽。”

　　吉利作為中國自主品牌汽車的一匹黑馬，近年來發展神速，成為中國汽車工業的一支生力軍。但是，吉利汽車的實力還很有限，有人把吉利收購沃爾沃比喻為“蛇吞象”。

　　長期研究中國汽車行業的中國社科院工經所研究員趙英，對吉利收購沃爾沃并不看好。他認為，中國的汽車企業目前還不具備組織國際化生產的能力，也沒有產銷和金融合一的能力，只是具備了部分研發能力和生產能力。

　　趙英說，沃爾沃兩個主要生產工廠一個在瑞典，一個在比利時，都是高工資高福利的國家，當地工會的力量也很強大。雖然吉利表示沃爾沃目前的工廠、研發中心、工會協議和經銷商網絡將得以保留。問題是吉利如何降低沃爾沃的生產成本，高成本恰恰是沃爾沃陷入困境的根本原因。另外，沃爾沃的資產和品牌結構都很復雜，即使最終吉利買下沃爾沃，也很難消化。

　　收購尚有很多變數

　　長期從事跨國并購業務的資深律師馬光遠對記者說，跨國并購是一項十分復雜的系統工程。福特選定吉利為優先競購方，表明在眾多競購方中吉利成為首選對象，可以開始談判。最終能否談得成，能否簽署收購協議，最終政府能否批準，都還有很多變數。

　　福特汽車總部的那位高管對記者說，吉利成為優先競購方，并不是排他性的，不意味著其他競購方以后沒有機會。

　　福特汽車表示，在最終完成談判前，仍有許多工作尚待開展。福特并表示，并沒有一個明確的談判結束的時間表。

　　吉利曾向國家發展改革委提出收購沃爾沃，得到同意并拿到了確認函，可以就收購沃爾沃進行接觸和談判。

　　國內某大型國企老總對新華社記者透露，國家發展改革委鼓勵他們去收購沃爾沃，認為他們是國內最有能力收購沃爾沃的企業。經過調查，他們發現收購沃爾沃得先出十幾億美元填補虧損，以后的投入更是無底洞，這個生意不劃算。所以決定不參與收購。

　　按照國家現行規定，國家發展改革委給了確認函只是同意吉利可以去就收購沃爾沃進行接觸和談判。如果達成協議，還要根據協議內容進行審核。

　　福特汽車總部一位高管對記者說，收購沃爾沃的股權怎么也得要上百億元人民幣。這么大一筆資金，吉利從何處籌措？目前還是未知數。

　　業內不少人士認為，不論從資金實力上還是管理經驗上，吉利收購沃爾沃都有些力不從心。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚曾說過，金融危機應該晚幾年再來，那時候中國的汽車企業可以基本具備收購國外車企的實力。可是現在還沒有準備好，實力還不夠。他認為應該優先收購人才，收購某些單項技術和汽車零部件企業，而不是去急于收購國外的汽車品牌。