《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獨(dú)家獲悉，備受矚目的豐田國(guó)產(chǎn)新皇冠將于今年12月8日在天津一汽豐田第二工廠下線，新車上市時(shí)間確定為12月14日。據(jù)了解，一汽豐田乃至豐田(中國(guó))都對(duì)新皇冠的上市寄予厚望，希望該款產(chǎn)品能扭轉(zhuǎn)目前皇冠乃至整個(gè)一汽豐田的頹勢(shì)，并成為豐田在華業(yè)務(wù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　據(jù)了解，由于豐田汽車對(duì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)估計(jì)不足，以至于未能受益于我國(guó)今年汽車銷量井噴式的增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~9月，銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，只有一汽豐田的銷量同比出現(xiàn)下降，其他企業(yè)增長(zhǎng)明顯，這無(wú)疑讓豐田(中國(guó))承受了巨大的壓力。

　　為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，除了推出新車型，豐田(中國(guó))還在此前對(duì)外宣布其新的小型車戰(zhàn)略，將增加在華銷售的小型車比例，以契合我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。同時(shí)，豐田汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量也將在今年年內(nèi)達(dá)到約650家左右。

　　中高端車銷量下滑豐田寄望新車型

　　新皇冠在今年上海車展亮相以來(lái)，坊間關(guān)于該車型上市時(shí)間的猜測(cè)不斷，這款新車被視為豐田(中國(guó))發(fā)力高端車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型。

　　“新皇冠上市時(shí)間已經(jīng)確定為12月14日，排量確定為2.5L，3.0L和4.3L，軸距將會(huì)增加至2925mm，減震器也將由彈簧改成液壓系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也將首次應(yīng)用于新皇冠車型”，天津一汽豐田內(nèi)部人士告訴記者。此外，記者從一汽豐田(長(zhǎng)春)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司獨(dú)家了解到，用于裝備新皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)目前正處于試驗(yàn)調(diào)試階段，而試生產(chǎn)的新皇冠4.3L排量車型將配備進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　受到豐田(中國(guó))整體銷售業(yè)績(jī)不佳的影響，今年皇冠車型的銷量也并不盡如人意。據(jù)了解，一汽豐田旗下的皇冠轎車上半年總銷量為14786輛，同比下滑近50%。事實(shí)上，除了個(gè)別SUV車型表現(xiàn)良好之外，豐田汽車在華的中高端車型銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示,今年上半年凱美瑞共售出6.7萬(wàn)輛，月均銷量在1.12萬(wàn)輛左右，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣月銷量低了2000輛以上，也低于去年月均銷售1.25萬(wàn)輛的水平；銳志今年上半年的銷量同樣呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，月均銷售3000~4000臺(tái)，同比減少近50%。

　　“去年為銳志和皇冠配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了10萬(wàn)臺(tái)左右，而今年預(yù)計(jì)產(chǎn)量將為6~7萬(wàn)臺(tái)”，一汽豐田(長(zhǎng)春)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，豐田今年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳主要是對(duì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)估計(jì)不足，沒(méi)有更好地利用相關(guān)利好產(chǎn)業(yè)政策以及去年產(chǎn)品庫(kù)存過(guò)高所致，豐田方面希望新皇冠能扭轉(zhuǎn)目前中高端車型方面的頹勢(shì)。

　　發(fā)力小型車市場(chǎng)放棄大排量、高價(jià)化策略

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的信息顯示，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1200萬(wàn)輛，其中來(lái)自于1.6L及以下排量汽車的貢獻(xiàn)比例高達(dá)70%。正是由于豐田汽車在汽車產(chǎn)品方面競(jìng)爭(zhēng)力不足，才導(dǎo)致其在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了滑鐵盧，在大部分汽車企業(yè)產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)的情況下，按照終端銷量數(shù)據(jù)，豐田汽車今年上半年的銷量業(yè)績(jī)與去年同期勉強(qiáng)持平。

　　在車型方面，廣汽豐田雅力士已經(jīng)減產(chǎn)減銷逐漸成為廣汽豐田的邊緣化產(chǎn)品；一汽豐田威馳銷量依然沒(méi)有起色；而1.6L排量主打產(chǎn)品卡羅拉被稱為拖累豐田銷量的主因，盡管采取了降價(jià)等多種方式促銷，但其銷量依然在同級(jí)車型高速增長(zhǎng)的銷量面前黯然失色。

　　分析人士認(rèn)為，豐田汽車在產(chǎn)品本土化方面的失策和中小型車性價(jià)比不高的問(wèn)題上亟須轉(zhuǎn)變，在不放棄中高端車市場(chǎng)的同時(shí)發(fā)力中小型車市場(chǎng)才是現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　來(lái)自豐田(中國(guó))的消息顯示，小型車的確已經(jīng)成為豐田在華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。豐田汽車公司日前對(duì)外宣布，將通過(guò)增加在華銷售的小型車比例以促進(jìn)豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量的提高。

　　此外，作為豐田旗下的豪華車型，雷克薩斯也“放低姿態(tài)”推出排量在3.0L以下的ES240車型。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽此前在接受記者采訪時(shí)表示，豐田和雷克薩斯品牌今后都將在中國(guó)市場(chǎng)推出更多的小排量車型，以迎合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)低排量汽車的鼓勵(lì)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在中國(guó)進(jìn)行節(jié)能減排、小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策背景下，把小排量車作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，放棄大排量、高價(jià)化的策略是大勢(shì)所趨，也是豐田能否重振中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

　　加速渠道整合年內(nèi)增至650家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

　　今年以來(lái)，豐田汽車正經(jīng)歷著多事之秋。繼此前在中國(guó)市場(chǎng)的“召回門”后，又傳出了豐田在美國(guó)市場(chǎng)召回380萬(wàn)輛汽車的消息，而召回原因是汽車內(nèi)可移動(dòng)地板墊可能卡住油門,從而引發(fā)交通事故。

　　針對(duì)豐田汽車的召回事件，野崎松壽在接受記者采訪時(shí)表示，今年7月豐田成立了品質(zhì)保證部，這個(gè)部門會(huì)加強(qiáng)品質(zhì)調(diào)查和品質(zhì)保證工作。

　　而在美國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的情況下，豐田在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)也并不理想。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年1~9月，銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利，與上年同期相比，只有一汽豐田的銷量出現(xiàn)下降，其他企業(yè)增長(zhǎng)明顯，這無(wú)疑讓一汽豐田和豐田(中國(guó))承受巨大的壓力。

　　豐田(中國(guó))采取的應(yīng)對(duì)策略之一就是渠道方面的擴(kuò)張和整合。記者了解到，除了產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整之外，豐田也在緊鑼密鼓地進(jìn)行銷售渠道的整合和擴(kuò)張。據(jù)了解，目前一汽豐田在華有332家經(jīng)銷店，廣汽豐田有174家，包括雷克薩斯的50家經(jīng)銷店在內(nèi)豐田在華共有556家經(jīng)銷店。而豐田(中國(guó))日前宣布，到今年年底，豐田品牌特約經(jīng)銷店將由506家增至589家，雷克薩斯品牌銷售店則增至60家，豐田汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量將在今年總共達(dá)到約650家左右。

　　“豐田經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張是基于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的良好預(yù)期和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷擴(kuò)張渠道的舉動(dòng)所致，”天津一汽豐田內(nèi)部人士告訴記者，“同時(shí)也希望能夠?yàn)榻窈蟮匿N量增長(zhǎng)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　此外，據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)最快在今年年底，全國(guó)一汽豐田的經(jīng)銷商將全部獲準(zhǔn)銷售進(jìn)口豐田車型，實(shí)現(xiàn)已籌劃一年多的進(jìn)口豐田并入國(guó)產(chǎn)渠道行動(dòng)。

　　分析人士指出，豐田章男就任豐田總裁之后非常重視中國(guó)市場(chǎng)，盡管豐田錯(cuò)失了今年中國(guó)市場(chǎng)井噴式增長(zhǎng)的大好機(jī)遇，還在今年發(fā)生了大規(guī)模召回的事件，但豐田汽車在華產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張都標(biāo)志著豐田 (中國(guó))的新戰(zhàn)略逐漸明晰。