通用汽車全球總裁兼首席執行官韓德勝履新后首次來華

　　10月13日，接替瓦格納出任通用汽車全球總裁兼首席執行官的韓德勝在履新之后首次來到中國市場，在通用汽車及其在華合作伙伴今年1~9月交出讓人驚嘆的成績單之后，這位正全力率領新通用走出歷史沉疴的“掌舵人”也倍受鼓舞，在一個小時的采訪中，韓德勝多次表達了對中國市場及中國合作伙伴的倚重。他說：“我們將進一步改善通用汽車在中國市場的運營，中國市場及我們在中國的合作伙伴將肯定在通用未來的全球戰略中占據重要的位置。”

　　當天，韓德勝甚至迫不及待地替上海通用發布了一款新車——即將于春節前在國內上市的雪佛蘭新賽歐。

　　1~9月在華銷量同比增長55.6%

　　中國汽車市場巨大的潛力以及通用汽車在華杰出的表現成為韓德勝和他領銜的新通用團隊最感興趣的話題。今年1~9月，通用在華的銷量達到129.2549萬輛，同比增長55.6%，創造了通用汽車在華的銷售新紀錄，通用在華兩大合資公司——上海通用和上汽通用五菱1~9月的銷量也分別創造了新的銷售紀錄，上海通用1~9月銷售了48.0202萬輛轎車，上汽通用五菱同期的銷量更是達到80.1869萬輛。

　　隨著中國市場戰略地位的進一步提升，通用對中國市場及其中國合作伙伴的倚重也進一步加大，在2004年通用將亞太區總部從新加坡搬到上海之后，現在，通用汽車國際運營總部也落戶上海，在采訪中，韓德勝表示：“國際運營總部落戶上海對我們來說意義重大，我們迫切希望把在上海的成功經驗和資源拿到國際上運用，因此國際運營中心落戶上海絕對不是偶然，另外，泛亞技術中心也將在通用未來的全球戰略中扮演重要角色，它將在通用汽車未來全球的整車研發和新能源汽車的研發中都占據重要地位。”

　　除了國際運營中心，通用汽車全球第八家汽車研究院也落戶上海，在發布會上，韓德勝表示：通用汽車中國科學研究院初期研究的重點將是前瞻性的驅動技術，“它同樣將為通用全球汽車技術的革新作出重要貢獻。”

　　通用美國市占率重回20%大關

　　2009年7月10日，新通用汽車正式開始運營，作為昔日的全球汽車老大，破產重組之后的新通用汽車目前的運營情況如何？在采訪中，韓德勝表示：新通用“重新引入良性發展軌道的重建計劃已經取得了明顯進展”。

　　數據顯示，第三季度，通用汽車在全球的市場占有率已經提升到了11.9%，比今年上半年的11.6%又有了提升，在美國市場，通用汽車9月份的市場占有率更是重回20%大關，達到20.6%，達到了今年以來的新高。更有競爭力的新車、更關注消費者和經銷商的聲音、更精簡有效的經營管理團隊是新通用汽車走上良性發展道路的重要支撐。在采訪中，韓德勝表示：“在過去的半年時間里，我們克服了很多困難，業務已經得到了改觀，今后，我們將更加注意傾聽來自經銷商和客戶的聲音，進行更多的創新，同時推出更多精致省油的小排量汽車。”

　　在老通用破產保護離開資本市場之后，隨著新通用業績的不斷好轉，新通用也重啟了上市計劃，在采訪中，韓德勝表示：“我們正在準備上市計劃，預計在明年下半年正式上市，至于新通用汽車何時走出美國政府的幫扶，政府股份何時撤出，現在還沒有一個確切的時間表，短期內政府股份應該還不會撤出。”

　　新賽歐由泛亞設計 售價預計6萬~8萬元

　　讓人感興趣的是，在新能源汽車研發中占據領先位置，并將于2010年推出雪佛蘭volt增程型電動車的通用汽車卻對中國的電動車發展表示了羨慕和欽佩。在采訪中，韓德勝斷言：“中國將來也許會成為全球電動車領域的一個先驅。”

　　韓德勝進一步解釋了自己為什么會作出這樣的結論，“中國一些城市關于電動車的基礎配套已經開始建設，另外中國政府對電動車技術的發展也很關心，這些都將幫助中國的電動車技術取得進步，中國的汽車企業完全有可能在未來的時代成為全球電動車技術的先驅。”

　　也許正是因為中國市場蓬勃發展的電動車技術讓通用汽車感到了壓力，新成立的通用汽車中國科學研究院和通用在華的技術合作機構——泛亞汽車技術中心未來的研究重點都將向新能源汽車的研發領域傾斜。

　　電動車是通用未來全球戰略的重點，不過對正在復興的通用汽車而言，推出更具競爭力的傳統汽車新品還是復興的關鍵所在，在采訪中，韓德勝表示：今年的春節之前，由泛亞設計的雪佛蘭新賽歐將正式在中國市場推出。

　　他說：“推出更多的1.6升以下的精致小車將是通用汽車未來新車研發的重點，而這款新賽歐將由上海泛亞完全研發設計，這進一步證明了泛亞在新車研發中的實力。”

　　據記者了解，即將推出的雪佛蘭新賽歐并未直接引入歐寶Corsa的原型車，而是由上海通用泛亞汽車設計中心進行了重新設計，新車料將搭載1.2升和1.4升發動機，進擊國內的精品小車市場，目前市場對這款新車的售價普遍預計在6萬~8萬元。

　　騰中“馴馬”追蹤“1.5億美元只是媒體報道的價格”

　　在距離交易雙方發布簽署協議消息僅僅4天之后，通用汽車全球總裁兼首席執行官韓德勝突然造訪中國，并在其履新之后首次高調接受中國媒體的采訪，盡管韓德勝和他的團隊一再強調：他的本次中國之行和騰中收購悍馬一事并無任何關系，但如此敏感的時期、如此觸目的巧合，還是讓業內對他的本次中國之行浮想聯翩。

　　10月9日，就在騰中和通用發布簽署協議的當天，中國商務部仍然表態：目前并未批準騰中收購悍馬。不過盡管中國商務部對騰中收購悍馬一事表現出異乎尋常的冷淡態度，但交易雙方——騰中和通用對項目獲批相當有信心。

　　10月13日，韓德勝表示：“我們和騰中公司就相關政府審批保持著對話。據我所知，他們作為購買方需要承擔獲得批準的責任，我知道他們很自信地認為，這個項目應該可以得到批準。”

　　而就在幾天之前，騰中重工總經理楊毅也表示：隨著最終交易協議的簽署，現在就可以著手向中國政府主管部門報批這方面的工作，根據最終協議條款，與相關監管部門進行溝通，騰中會推進審批的進程，爭取交易的順利完成，以在預期的時間內獲得政府的批準。

　　而據騰中之前的一份演示報告稱：預計交易在2009年第四季度末或2010年初可以完成。

　　交易價格還是個謎

　　極有意思的是，對于10月9日雙方協議中透露出來的本次交易價格為1.5億美元，現在看來卻頗值得玩味，10月13日，通用汽車全球總裁兼首席執行官韓德勝表示：“1.5億美元只是媒體報道的價格，在交易最終完成審批前，我尚不便確認。”此話似乎表明：實際或者最終的價格并不是1.5億美元。

　　更有意思的是，在上周陸續有媒體報道“通用對1.5億美元出售悍馬表示滿意”之后，通用汽車緊急給記者發送信息強調：通用滿意的是本次交易接近完成，而不是1.5億美元這個價格本身。之前，業內普遍預期通用出售悍馬業務的價格將會達到5億美元。

　　10月15日，有媒體發布消息稱：悍馬交易縮水的目的只為“闖關商務部，以盡快獲得商務部的批準”。這個傳言給騰中收購悍馬一事又增添了傳奇的色彩。

　　談重建之后運營情況：

　　“在過去的180天里，我想說，其實我們克服了很多困難。當然，我們仍然還面臨著很多的挑戰，但是應該說，我們的業務在重建之后得到了明顯的改觀。”

　　談中國市場

　　“我相信，中國市場能夠幫助我們進一步增強生產和技術研發能力。當然，我們也有國際運營總部選址的其他選擇，但是我們覺得在中國設立國際運營部總部是非常合適的，畢竟中國市場對通用汽車來說太重要了。我們也希望將來能夠把上海的這些資源，在我們的全球范圍內進行運用。”

　　談美國經濟好轉

　　“我們認為美國市場也將轉好，盡管美國市場正處于低迷狀態，但是目前沒有證據證明美國市場將會比現在變得更加糟糕，我們深信它將會走出困境。”

　　談美國政府撤資

　　“美國政府如要撤出國有資本，我認為關鍵要看整個經濟的回歸狀況，在政府撤出股份之后，我們需要另覓投資者。因為涉及很多方的利益。這些工作短期內不會開展。”

　　談與一汽合資

　　“我首先要強調的是通用汽車和上汽之間的合作關系始終良好，我們也非常滿意。同時，我們也非常希望能夠在商用車市場領域有進一步的發展，因為上汽集團已經有了自己的商用車合作伙伴，同時，我們也意識到一汽集團在商用車領域有著豐富的經驗和寶貴的資源，因此，我們和一汽集團成立了商用車合資企業。”