昨日，通用新任全球總裁韓德勝在履職后首次訪問中國，并在上海接受媒體專訪。針對上周末通用宣布與騰中重工簽署出售悍馬的最終協議，韓德勝表示，出售悍馬給騰中重工是通過競標、談判達成的，通用對售價滿意。通用將支持騰中對悍馬車型動力系統的調整，并認為這項交易應該可以得到中國政府批準，但保證獲批的責任在騰中一方。對未來中國市場，韓德勝稱將加強產品創新，同時加快新產品導入，并把中國市場的增長作為通用重大的補充。

　　交易價縮水 悍馬前景仍不明

　　根據上周末簽署的最終協議顯示，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時擁有生產悍馬汽車所必需的具體專利使用權，買方還將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。此前，通用曾喊價5億美元出售悍馬。在此確認交易前，有媒體披露此次最終協議騰中的出價是1.5億美元。韓德勝表示，“在交易最終完成審批前，我對此還不便確認。”

　　這一最終協議的簽署，使雙方有條件向前推進相關的監管審核程序。通用表示，此交易的生效還有待常規交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或審查。不過韓德勝稱，他此次中國之行沒有與政府部門討論騰中收購悍馬的事。

　　由于悍馬車系的車型平臺技術等知識產權去向和研發團隊的掌控尚無下文，中國分析師仍對騰中未來成功運營悍馬深表擔憂。招商證券汽車行業分析師汪劉勝認為，即使是1.5億美元，騰中有無這個實力還要打個問號，同時騰中的經營能力也是一個問題；而在2012年以后，在美國的生產如何管理仍是目前沒有明確的事情，因此前景不是特別樂觀。

　　據悉，以生產石油設備、路橋機械為主的騰中重工注冊資金只有3億元，2008年產值15.7億元，上繳地方利稅2000萬元。根據協議，在一個約定的過渡期內，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業服務。通用汽車旗下的兩家組裝廠的代工期將延續到2011年6月底，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底。此項交易預計會使3000個與悍馬在美國銷售和制造相關的工作職位得以保留，不過卻會使悍馬暫時無法國產。韓德勝昨日回避了國產時間表的問題，僅表示通用毫無疑問仍會支持騰中對悍馬美國業務整合的計劃以及對車型的改進。

　　中國或成通用小型車輸出基地

　　韓德勝昨日還表示，通用汽車將在中國市場繼續投資，項目包括新的商用車合資企業、新的通用汽車中國公司以及國際運營部總部(新園區)、上海通用汽車研發試驗中心、通用汽車中國科學研究院、積極參與2010年世博會以及即將在上海通用汽車數款新車型上推出的OnStar汽車信息技術服務。

　　中國市場的巨大潛力給了通用更多信心。通用今年前9個月銷量相比去年同期增長55.6%，達到129.2萬輛，其中上海通用汽車今年迄今銷量增長40.4%，上汽通用五菱銷量增長64.5%。相比之下，美國市場表現平平。據悉，第三季度通用在美國本土的市場份額為19.5%，與上半年基本持平；全球市場份額為11.9%，比今年上半年的11.6%提升了0.3個百分點。

　　這也是韓德勝表示未來通用將發展的重點放在中國的原因，他透露，通用將在中國市場有更多創新，更致力于1.6L等小排量汽車的制造。

　　他還透露，上海通用汽車將在2010年春節前推出一款全新小型車——雪佛蘭新賽歐。這款車雖專為中國消費者打造，但它同樣在其他新興市場也將具有巨大的潛力。業內人士認為，這暗示中國有條件成為通用小型車的輸出基地。

　　接管通用新成立的國際運營部的原通用亞太總裁羅端立昨日也強調，在中國生產的產品對新興市場很重要，甚至中國產品可以彌補美國生產能力短缺的不足。中國生產的產品可以更多出口到其他市場。

　　通用目前經過重組保留了雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC四大核心品牌，雖然通用已經與一汽組建輕型商用車合資公司，但韓德勝昨日表示，目前還沒有將GMC帶到中國的計劃。

　　未來，中國可能成為通用重要的新能源車基地。通用汽車在中國已經推出了兩款混合動力汽車，并計劃于2011年在華推出雪佛蘭Volt增程型電動車。羅端立認為，中國會成為開發電動車方面的先驅，上海會成為電動車技術的發源地。