以質量可靠著稱的豐田汽車正在遭遇前所未有的危機。

　　繼在中國宣布最大規模召回后不久，5日，豐田又因前排腳墊可能會發生脫落，妨礙油門操作引發事故等原因，宣布了北美最大規模召回——召回380萬輛包括混合動力車“普銳斯”等在內的七種在美國銷售的汽車。而緊接著，美國國際貿易委員會(International Trade Commission)宣布，針對豐田是否侵犯Paice LLC的混合動力轎車專利一事展開調查，這無異于雪上加霜。

　　一個月前發生在中國市場的近70萬輛的召回，已令豐田陷入了質量質疑的窘境，業內人士分析，豐田的大幅度擴張可能導致對零部件質量控制不力，從而影響了豐田車的質量。而由于豐田屬于體制內采購，其零部件供應商均與豐田或多或少存在從屬關系，因此，外界既很難知曉其零部件供應商的名字，也不清楚豐田對零部件商如何查處或整改。而就在此時，北美又出翻車門事件，豐田再次陷入更大規模的質量危機當中。

　　這場危機對上任不久的豐田章男無疑是一次艱巨的考驗，尤其是在豐田公司的業績從原先預計的500億日元純利，變成凈虧3500億日元之時。而豐田章男的危機處理也用了一種即使在日本也不多見的方式——召開新聞發布會，親自向四名因豐田汽車地墊缺陷而喪生的美國車主公開致歉。

　　即便如此，幸災樂禍可能是全人類無法克服的缺點，豐田北美宣布召回380萬輛汽車后，底特律乃至整個密歇根州的很多人都沉浸在興高采烈當中。“這就是買外國車的下場”代表了一部分人的聲音，而美國汽車分析師洛佩茲則力挺豐田，認為豐田做到了通用、福特、克萊斯勒都沒做到的事，正是由于豐田的競爭，才令美國三大不得不做得更好。

　　而除去車內腳墊安全問題之外，豐田關閉了僅有的位于加州的與通用共同管理的工廠，并對部分皮卡出現的銹蝕問題展開調查，在某種程度上這些問題都對豐田自身的發展構成了挑戰。(李東穎)