雖然油價在今年幾經起落，依然維持在較高的價格，但這并未阻止國內消費者購車尤其是選購SUV車型的熱情。作為豪華SUV生產商的路虎汽車，在引入柴油版車型后中國今年有望繼美國、英國之后，成為路虎的第三大市場。此時，在任已有一年時間的路虎中國區總經理狄思豪開始籌劃改革，首當其沖的就是建立銷售公司。

　　1、成立銷售公司 控制新車進口、銷售權

　　路虎目前在中國共有四個擁有進口權的區域代理商，即惠通陸華、中汽南方、上海世貿和大連尊榮，這四家進口商可以直接向路虎英國總部提交定單，也就是說可以不經過路虎中國直接訂車賣車，這樣的話路虎中國可以說是一個形同虛設的機構，畢竟經銷商擁有獨立的新車進口、銷售權，也就沒有任何聽命于路虎中國的理由。

　　因此，狄思豪首先想要收回的權力自然是新車進口、銷售權，這要通過成立銷售公司來完成。但四家代理商這關還是不好過的，現在擁有如此自由的賣車權力自然不想被人奪權。但為了能夠真正的挺起腰桿，路虎中國可以說是心意已決，而成立銷售公司收回新車進口、銷售權只是開始，接下來所要進行的將更觸動現有代理商的利益，那就是回收銷售網絡發展權。

　　2、回收銷售網絡發展權

　　惠通陸華、中汽南方、上海世貿和大連尊榮四家作為路虎的授權代理商，除了擁有新車進口、銷售權之外，還擁有在各自控制區域內發展經銷商。就以惠通陸華為例，2001年12月11日，惠通陸華正式簽約成為路虎在中國的首家授權進口商。目前，惠通陸華已經在北京、天津、重慶、山西、陜西、山東、新疆、甘肅、寧夏、四川、內蒙古、河北、貴州、青海等地投資建成13家路虎4S銷售服務中心，可以說四家代理商牢牢地控制路虎在中國的銷售權及網絡發展權，而路虎中國看起來更像是“擺設”。

　　上述的局面路虎中國自然不想繼續了，在實現成立銷售公司之后，接下來自然會是回收網絡發展權。路虎中國總經理狄斯豪表示，目前中國共有40家路虎經銷商，我計劃兩年內讓這一數字增長50%，即2011年時達到60家經銷商。而要實現這樣的計劃首要的是控制發展權，不然只會是“剃頭挑子一頭熱” 。

　　3、統一品牌宣傳及定價權

　　當然，路虎中國在成立銷售公司、收回網絡發展權之后，統一品牌宣傳及定價權則是順理成章的事情了，畢竟前兩個才是成敗的關鍵。路虎由四家代理商完全控制銷售，因此也就造成了路虎車型在各地銷售價格非常不統一的問題，路虎所公布廠商指導價確實只是指導的作用，如今年引入的路虎神行者2柴油版車型在各地的報價差異是比較大的，路虎自然不希望這樣的事情發生，但面對目前的局面也無可奈何，只能期待自己的改革能夠實施。

　　綜合來說，路虎中國依然成立銷售公司來實現收權的目的已經相當明顯，四個代理商自然也看得非常清楚，而他們也手握路虎的現有銷售網絡這一重要籌碼，畢竟路虎中國要推進改革但也不想影響車型銷售，因此雙方的博弈還將繼續，路虎中國能否最終實現“夢想”，讓我們拭目以待！