盡管華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民多次在公開場(chǎng)合宣稱，最快在今年年底前，華晨汽車將與奔馳在改裝車、專用車領(lǐng)域進(jìn)行合資，但戴姆勒方面似乎對(duì)華晨拋來(lái)的繡球不太感冒。

　　日前，戴姆勒東北亞投資有限公司的一位高層在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，奔馳將與華晨在專用車領(lǐng)域進(jìn)行合資的傳言并不屬實(shí)，至少目前戴姆勒方面并未與華晨就此問題進(jìn)行過接觸。

　　“這個(gè)傳言目前來(lái)看，完全是子虛烏有。”本周一，戴姆勒上述高層在接受記者采訪時(shí)表示，“我們從未與華晨方面進(jìn)行過接觸，即使今后有機(jī)會(huì)合作，也不太可能成立合資公司。最大的合作可能是由奔馳提供專用車底盤，華晨去豐富上裝產(chǎn)品，雙方可以采取上下游產(chǎn)業(yè)合作的模式。”

　　雖然戴姆勒方面反應(yīng)平淡，但在祁玉民眼中，生產(chǎn)改裝車已成為華晨汽車今后的一個(gè)重要戰(zhàn)略布局。事實(shí)上，華晨早已在專用車及特種車領(lǐng)域大展拳腳，并有警務(wù)車、郵政、救護(hù)以及無(wú)障礙等多種專用車型。

　　祁玉民稱，華晨今后會(huì)在專用車、改裝車等市場(chǎng)空白領(lǐng)域搶先布局。這部分領(lǐng)域的產(chǎn)品雖然銷量不大，明年預(yù)計(jì)銷量為1萬(wàn)輛左右，但是市場(chǎng)效益會(huì)很好。近年來(lái)華晨汽車每年銷量都超過30萬(wàn)輛，但盈利狀況一直不佳，一旦能在專用車和改裝車市場(chǎng)有所斬獲，將在一定程度上緩解困局。據(jù)了解，為了在改裝車等專用車領(lǐng)域發(fā)展，華晨已經(jīng)制定出在全國(guó)新建四大生產(chǎn)基地的計(jì)劃，目前遼寧鐵嶺基地和上海基地已經(jīng)確定。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，華晨與奔馳合資的事情，不論戴姆勒方面是否樂意，首先要面對(duì)合資名額的問題。

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，同一家外商只允許在國(guó)內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車、商用車、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。盡管目前戴姆勒(奔馳)在乘用車領(lǐng)域只有北京奔馳一家合資企業(yè)，但在商用車領(lǐng)域已有福汽戴姆勒合資公司。因此，未來(lái)奔馳如何突破合資名額限制仍待觀察。

　　對(duì)于這一問題，祁玉民表示，由于跟奔馳的合作是在改裝車上，因此并不受合資名額限制；同時(shí)，與奔馳的合作也不會(huì)影響到華晨跟寶馬的合作。