“一汽吉林終于發力了，我等了十年總算沒白等，現在信心真的很足。”作為河南省最大的一汽吉林汽車經銷商，鄭州市新成集團公司總裁曹清濤，這段時間心情格外舒暢。他以銷售佳寶起家，經營一汽吉林產品已經十年，經歷過佳寶早期熱賣、而后被五菱超越的起伏時期，也感受過大發森雅初入市場的喜悅和兩年來不溫不火的銷售窘況。不久前，森雅正式換上了一汽標，售價最多降了兩萬多元，對于曹清濤來說，這無疑是一個新的開拓市場的機會。

　　9月3日，曹清濤在北京參加了一汽森雅的新產品發布會，作為經銷商代表發表了演講。在演講中，曹清濤絲毫沒有掩飾對老森雅高定價的不滿。當天，掛一汽標的森雅M80公布售價之后，現場掌聲十分熱烈。1.3升和1.5升兩個排量車型，售價由6.98萬~9.88萬元下調至5.49萬~7.79萬元，搭配1.3升發動機的標準型還能享受汽車下鄉補貼政策，相當于最低4.99萬元就能買到。

　　“一汽那邊給我們發了通知，以前的大發森雅還能賣，賣不了廠家會統一回收。但從我們商家角度講，老森雅能不賣就不賣了。”曹清濤告訴記者，由于媒體對森雅M80的炒作十分厲害，現在來看車的顧客明顯增多，“我們的老森雅庫存有11輛，但一輛都沒有賣，我們也建議顧客多等幾天，等新車到貨再購買”。

　　“這款車拿來和五菱榮光比，優勢很大。1.2升排量的五菱榮光，最低也賣到4萬多元，但內飾和配置都不如1.3升的森雅；同樣，森雅與哈飛賽馬相比也強了很多。”曹清濤心中早有打算，他計劃在鄭州市所有五菱的經銷店旁邊都建一家一汽吉林的分店，哪里有五菱，哪里就有森雅和他們競爭。

　　這無疑是讓一汽吉林欣喜的結果。“一汽內部從采購、管理，到生產制造等環節，都在努力降成本。”一汽吉林副總經理田青久告訴記者，森雅降到目前這個價格，已經是微利了，為的就是在森雅劃歸自主后，打贏第一仗，保證后續的一系列產品陸續跟上。未來在森雅這個平臺上，還會有其他小型車和SUV車型，保證一年一款新車。

　　曹清濤對于森雅換標，是持極力支持態度的。“消費者對大發品牌并不感冒，幾乎沒有人了解大發和豐田的關系，每次有客戶來看車，我們都要一個一個解釋，告訴他們大發是豐田的子公司，豐田1.5升以下的發動機全是大發提供的。”曹清濤說，現在大發標換成一汽標了，客戶問得最多的問題就是：發動機、變速箱是否還一樣。“只要品質有保證，消費者對車標的變化不會有意見。”

　　一汽吉林總經理助理矯有林表示，經過調查，一汽品牌更容易得到消費者的信任和理解。他告訴記者，他們研究了前期森雅銷售不暢的原因：一是品牌比較弱，二是價格偏高，三是網絡沒有延伸。“森雅依靠一汽的品牌力是完全可以勝任的，同時我們保留了日本原裝的發動機、自動變速箱和后橋主減速器。這樣一個完整的動力組合，在中國市場是沒有直接競品的，對客戶的吸引力非常大。現在的關鍵任務是，要擴展網絡，提升營銷能力，將市場重新開拓。”

　　事實上，在森雅換標之前，一汽吉林的人才團隊早已大換血。一汽集團總經理徐建一親任公司董事長，總經理胡漢杰來自一汽解放，副總經理田青久則來自一汽豐田。為了重造微車事業，一汽集團技術中心特意成立了微車部，專為一汽吉林打造新車型。

　　一汽集團技術中心微車部部長金敘龍告訴記者，從發動機到后橋主減速器等關鍵零部件，現在一汽都可以自己做，至于森雅車上的進口件存在到什么時候，要看市場情況，甚至一汽與大發的技術合作持續到哪一天，也跟市場和未來用戶的選擇有關系。

　　記者致電大發中國公關科長張昊英。她表示，森雅換標不會影響到大發繼續與一汽合作，并保證大發在中國絕不會有其他合作伙伴。至于大發與一汽的技術合作還將持續幾年，張昊英稱，雙方還在商討中：“目前，大發與一汽只是合作框架有了一個變化，其他內容包括發動機和變速箱的供給、技術的輸出等，都將保持原樣。”

　　對于一汽吉林來說，作為豐田子公司的大發，現在還是個不能舍棄的“洋娃娃”，原裝進口的發動機和自動變速箱仍是一汽吉林宣傳的側重點。有業內人士表示，這固然與中國消費者“原裝進口質量才有保證”的傳統觀念有關，但在某種程度上也反映了一汽對其自主技術的不自信。要知道，品牌和技術是不可割裂的，什么時候，森雅可以拋開豐田的光環，一汽標才會等到真正閃亮的那一天。