“一汽吉林終于發(fā)力了，我等了十年總算沒白等，現(xiàn)在信心真的很足。”作為河南省最大的一汽吉林汽車經(jīng)銷商，鄭州市新成集團公司總裁曹清濤，這段時間心情格外舒暢。他以銷售佳寶起家，經(jīng)營一汽吉林產(chǎn)品已經(jīng)十年，經(jīng)歷過佳寶早期熱賣、而后被五菱超越的起伏時期，也感受過大發(fā)森雅初入市場的喜悅和兩年來不溫不火的銷售窘?jīng)r。不久前，森雅正式換上了一汽標(biāo)，售價最多降了兩萬多元，對于曹清濤來說，這無疑是一個新的開拓市場的機會。

　　9月3日，曹清濤在北京參加了一汽森雅的新產(chǎn)品發(fā)布會，作為經(jīng)銷商代表發(fā)表了演講。在演講中，曹清濤絲毫沒有掩飾對老森雅高定價的不滿。當(dāng)天，掛一汽標(biāo)的森雅M80公布售價之后，現(xiàn)場掌聲十分熱烈。1.3升和1.5升兩個排量車型，售價由6.98萬~9.88萬元下調(diào)至5.49萬~7.79萬元，搭配1.3升發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)型還能享受汽車下鄉(xiāng)補貼政策，相當(dāng)于最低4.99萬元就能買到。

　　“一汽那邊給我們發(fā)了通知，以前的大發(fā)森雅還能賣，賣不了廠家會統(tǒng)一回收。但從我們商家角度講，老森雅能不賣就不賣了。”曹清濤告訴記者，由于媒體對森雅M80的炒作十分厲害，現(xiàn)在來看車的顧客明顯增多，“我們的老森雅庫存有11輛，但一輛都沒有賣，我們也建議顧客多等幾天，等新車到貨再購買”。

　　“這款車拿來和五菱榮光比，優(yōu)勢很大。1.2升排量的五菱榮光，最低也賣到4萬多元，但內(nèi)飾和配置都不如1.3升的森雅；同樣，森雅與哈飛賽馬相比也強了很多。”曹清濤心中早有打算，他計劃在鄭州市所有五菱的經(jīng)銷店旁邊都建一家一汽吉林的分店，哪里有五菱，哪里就有森雅和他們競爭。

　　這無疑是讓一汽吉林欣喜的結(jié)果。“一汽內(nèi)部從采購、管理，到生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，都在努力降成本。”一汽吉林副總經(jīng)理田青久告訴記者，森雅降到目前這個價格，已經(jīng)是微利了，為的就是在森雅劃歸自主后，打贏第一仗，保證后續(xù)的一系列產(chǎn)品陸續(xù)跟上。未來在森雅這個平臺上，還會有其他小型車和SUV車型，保證一年一款新車。

　　曹清濤對于森雅換標(biāo)，是持極力支持態(tài)度的。“消費者對大發(fā)品牌并不感冒，幾乎沒有人了解大發(fā)和豐田的關(guān)系，每次有客戶來看車，我們都要一個一個解釋，告訴他們大發(fā)是豐田的子公司，豐田1.5升以下的發(fā)動機全是大發(fā)提供的。”曹清濤說，現(xiàn)在大發(fā)標(biāo)換成一汽標(biāo)了，客戶問得最多的問題就是：發(fā)動機、變速箱是否還一樣。“只要品質(zhì)有保證，消費者對車標(biāo)的變化不會有意見。”

　　一汽吉林總經(jīng)理助理矯有林表示，經(jīng)過調(diào)查，一汽品牌更容易得到消費者的信任和理解。他告訴記者，他們研究了前期森雅銷售不暢的原因：一是品牌比較弱，二是價格偏高，三是網(wǎng)絡(luò)沒有延伸。“森雅依靠一汽的品牌力是完全可以勝任的，同時我們保留了日本原裝的發(fā)動機、自動變速箱和后橋主減速器。這樣一個完整的動力組合，在中國市場是沒有直接競品的，對客戶的吸引力非常大。現(xiàn)在的關(guān)鍵任務(wù)是，要擴展網(wǎng)絡(luò)，提升營銷能力，將市場重新開拓。”

　　事實上，在森雅換標(biāo)之前，一汽吉林的人才團隊早已大換血。一汽集團總經(jīng)理徐建一親任公司董事長，總經(jīng)理胡漢杰來自一汽解放，副總經(jīng)理田青久則來自一汽豐田。為了重造微車事業(yè)，一汽集團技術(shù)中心特意成立了微車部，專為一汽吉林打造新車型。

　　一汽集團技術(shù)中心微車部部長金敘龍告訴記者，從發(fā)動機到后橋主減速器等關(guān)鍵零部件，現(xiàn)在一汽都可以自己做，至于森雅車上的進口件存在到什么時候，要看市場情況，甚至一汽與大發(fā)的技術(shù)合作持續(xù)到哪一天，也跟市場和未來用戶的選擇有關(guān)系。

　　記者致電大發(fā)中國公關(guān)科長張昊英。她表示，森雅換標(biāo)不會影響到大發(fā)繼續(xù)與一汽合作，并保證大發(fā)在中國絕不會有其他合作伙伴。至于大發(fā)與一汽的技術(shù)合作還將持續(xù)幾年，張昊英稱，雙方還在商討中：“目前，大發(fā)與一汽只是合作框架有了一個變化，其他內(nèi)容包括發(fā)動機和變速箱的供給、技術(shù)的輸出等，都將保持原樣。”

　　對于一汽吉林來說，作為豐田子公司的大發(fā)，現(xiàn)在還是個不能舍棄的“洋娃娃”，原裝進口的發(fā)動機和自動變速箱仍是一汽吉林宣傳的側(cè)重點。有業(yè)內(nèi)人士表示，這固然與中國消費者“原裝進口質(zhì)量才有保證”的傳統(tǒng)觀念有關(guān)，但在某種程度上也反映了一汽對其自主技術(shù)的不自信。要知道，品牌和技術(shù)是不可割裂的，什么時候，森雅可以拋開豐田的光環(huán)，一汽標(biāo)才會等到真正閃亮的那一天。