雙方日前就薩博全球發(fā)展問題達(dá)成一致意見，并簽署諒解備忘錄

　　北汽控股在海外到處尋找收購目標(biāo)的行動終于有了回報。日前，北汽與科尼賽克就薩博全球發(fā)展問題達(dá)成一致意見，并就入股科尼賽克事宜達(dá)成諒解備忘錄。入股科尼賽克后，北汽有望在薩博問題上獲得更大的運(yùn)作空間。

　　協(xié)議順利達(dá)成

　　北京時間9月9日下午5時(斯德哥爾摩時間9月9日上午11時)，科尼賽克集團(tuán)AB(Koenigsegg GroupAB)和北京汽車集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布消息，雙方日前就薩博全球發(fā)展問題達(dá)成一致意見，并簽署了諒解備忘錄。在9月9日北京現(xiàn)代i30的上市發(fā)布會上，身為北汽和北京現(xiàn)代董事長徐和誼顯得信心十足。

　　鑒于談判雙方簽署了保密協(xié)議，目前還無法就諒解備忘錄的具體內(nèi)容進(jìn)行披露。北京汽車集團(tuán)總經(jīng)理汪大總表示，“這個項(xiàng)目的簽訂為北京汽車集團(tuán)與薩博這樣一個知名品牌實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作創(chuàng)造了一個非常好的機(jī)會，我們相信與薩博的合作將擁有一個多方共贏的美好未來。”

　　“這是新薩博發(fā)展的重要一步。我們擁有堅實(shí)的業(yè)務(wù)計劃、重要的合作伙伴，并且我們企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有能力獨(dú)立運(yùn)作。”科尼賽克集團(tuán)CEO Christian von Koenigsegg說。

　　“對薩博來說，這確實(shí)是一個非常好的消息。在我們建立一個新薩博公司的道路上向前邁進(jìn)了一步，同時，與北汽的備忘錄為我們在中國這個世界上發(fā)展最快市場上開辟了新的領(lǐng)域。”薩博汽車集團(tuán)CEO Jan Ake Johnsson說。

　　根據(jù)諒解備忘錄，北京汽車集團(tuán)將成為科尼賽克集團(tuán)的非控股少數(shù)股權(quán)股東，在今年晚些時候雙方達(dá)成最終協(xié)議。科尼賽克集團(tuán)正在著手與瑞典國家信貸部門繼續(xù)就政府對薩博申請的歐洲銀行貸款進(jìn)行擔(dān)保的相關(guān)事宜進(jìn)行討論。

　　薩博業(yè)務(wù) 影響上海通用

　　早在6月16日，通用同意將薩博出售給科尼賽克，不過兩者的差距太明顯:科尼賽克是一家大約有45名員工的跑車公司，而薩博雇用了約3400名員工；2008年，科尼賽克制造了18輛車(每輛車造價大約100萬美元)，而薩博制造了超過9.3萬輛汽車。宣布收購薩博后，科尼賽克傳出資金出現(xiàn)了問題。8月27日，瑞典政府正式拒絕了就科尼賽克收購薩博提供資金支持。于是，中國汽車企業(yè)迎來了機(jī)會。

　　目前，薩博在中國的業(yè)務(wù)主要是通過上海通用來運(yùn)作進(jìn)口車業(yè)務(wù)，但在華的銷售量并不大。此前也有消息聲稱，出于對在華業(yè)務(wù)的看重，上汽也有可能通過入股科尼賽克來保持對薩博的影響力，但最終被北汽捷足先登了，這對薩博在華業(yè)務(wù)間接地產(chǎn)生了影響。

　　分析人士認(rèn)為，北汽此舉不僅僅簡單入股，有可能未來與薩博達(dá)成合作甚至合資協(xié)議，畢竟薩博車輛技術(shù)含量較高，加以中國本土化合作改進(jìn)后在中國會有市場。