雙方日前就薩博全球發展問題達成一致意見，并簽署諒解備忘錄

　　北汽控股在海外到處尋找收購目標的行動終于有了回報。日前，北汽與科尼賽克就薩博全球發展問題達成一致意見，并就入股科尼賽克事宜達成諒解備忘錄。入股科尼賽克后，北汽有望在薩博問題上獲得更大的運作空間。

　　協議順利達成

　　北京時間9月9日下午5時(斯德哥爾摩時間9月9日上午11時)，科尼賽克集團AB(Koenigsegg GroupAB)和北京汽車集團聯合發布消息，雙方日前就薩博全球發展問題達成一致意見，并簽署了諒解備忘錄。在9月9日北京現代i30的上市發布會上，身為北汽和北京現代董事長徐和誼顯得信心十足。

　　鑒于談判雙方簽署了保密協議，目前還無法就諒解備忘錄的具體內容進行披露。北京汽車集團總經理汪大總表示，“這個項目的簽訂為北京汽車集團與薩博這樣一個知名品牌實現戰略合作創造了一個非常好的機會，我們相信與薩博的合作將擁有一個多方共贏的美好未來。”

　　“這是新薩博發展的重要一步。我們擁有堅實的業務計劃、重要的合作伙伴，并且我們企業現在已經有能力獨立運作。”科尼賽克集團CEO Christian von Koenigsegg說。

　　“對薩博來說，這確實是一個非常好的消息。在我們建立一個新薩博公司的道路上向前邁進了一步，同時，與北汽的備忘錄為我們在中國這個世界上發展最快市場上開辟了新的領域。”薩博汽車集團CEO Jan Ake Johnsson說。

　　根據諒解備忘錄，北京汽車集團將成為科尼賽克集團的非控股少數股權股東，在今年晚些時候雙方達成最終協議。科尼賽克集團正在著手與瑞典國家信貸部門繼續就政府對薩博申請的歐洲銀行貸款進行擔保的相關事宜進行討論。

　　薩博業務 影響上海通用

　　早在6月16日，通用同意將薩博出售給科尼賽克，不過兩者的差距太明顯:科尼賽克是一家大約有45名員工的跑車公司，而薩博雇用了約3400名員工；2008年，科尼賽克制造了18輛車(每輛車造價大約100萬美元)，而薩博制造了超過9.3萬輛汽車。宣布收購薩博后，科尼賽克傳出資金出現了問題。8月27日，瑞典政府正式拒絕了就科尼賽克收購薩博提供資金支持。于是，中國汽車企業迎來了機會。

　　目前，薩博在中國的業務主要是通過上海通用來運作進口車業務，但在華的銷售量并不大。此前也有消息聲稱，出于對在華業務的看重，上汽也有可能通過入股科尼賽克來保持對薩博的影響力，但最終被北汽捷足先登了，這對薩博在華業務間接地產生了影響。

　　分析人士認為，北汽此舉不僅僅簡單入股，有可能未來與薩博達成合作甚至合資協議，畢竟薩博車輛技術含量較高，加以中國本土化合作改進后在中國會有市場。