自新中航集團(tuán)成立以來(lái)，中航工業(yè)汽車(chē)公司總經(jīng)理趙桂斌就被傳言所困擾，如今，一個(gè)更大的爆料讓他震怒。急于在汽車(chē)業(yè)站住陣腳的中航汽車(chē)，碰到了一個(gè)唯恐避之不及的對(duì)手，而這個(gè)對(duì)手，很可能有吞并它的企圖。

　　日前，有媒體報(bào)道，“據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士透露，中航工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中航工業(yè)汽車(chē)公司，包括哈飛、昌河以及東安動(dòng)力這些汽車(chē)業(yè)務(wù)都可能無(wú)償劃撥給中國(guó)兵器裝備集團(tuán)，由兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)，雙方最遲年底簽約”。

　　看上去，成立不到一年的中航汽車(chē)，又一次陷入了危機(jī)。

　　誰(shuí)制造了整合傳言？

　　“這怎么可能？中航汽車(chē)業(yè)務(wù)絕不會(huì)劃撥給兵裝！”8月24日，趙桂斌在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)這樣表示。

　　5天前，中航汽車(chē)召開(kāi)了一屆二次董事會(huì)會(huì)議。有傳言說(shuō)，中航已在會(huì)議中就與長(zhǎng)安集團(tuán)合作一事進(jìn)行過(guò)討論，更有人稱(chēng)，中航給出了與PSA談判的最后期限，要求在年底前談成，以此來(lái)避免上級(jí)主管部門(mén)強(qiáng)制剝離其汽車(chē)業(yè)務(wù)。

　　在記者的追問(wèn)下，趙桂斌透露了此次會(huì)議內(nèi)容：“我們主要在談今年汽車(chē)業(yè)務(wù)大幅減虧的問(wèn)題，要求旗下整車(chē)企業(yè)力爭(zhēng)上游，趕上行業(yè)平均水平。內(nèi)容并未涉及與PSA或長(zhǎng)安的合作。”

　　一個(gè)月前，PSA集團(tuán)新總裁菲利浦·瓦蘭對(duì)外透露，PSA將在中國(guó)成立第二家合資企業(yè)。此話(huà)一出，業(yè)內(nèi)紛紛將目光轉(zhuǎn)向中航旗下的哈飛汽車(chē)。5年前，哈飛就與PSA有過(guò)接觸，直到今天，合資一事仍然懸而未決。針對(duì)哈飛與PSA將于9月簽約的傳言，趙桂斌表示：“談了5年都沒(méi)談攏，怎么可能這么快就定了？”

　　8月24日下午，中航旗下的昌河汽車(chē)在北京舉辦乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展暨中國(guó)黃金排量汽車(chē)高峰論壇，亦有工信部人士在場(chǎng)支持，這也讓“工信部撮合中航與長(zhǎng)安合作”的傳言喪失了可信度。

　　“如果真是長(zhǎng)安放出這樣不負(fù)責(zé)任的消息，以此來(lái)?yè)迫∈袌?chǎng)資本，那簡(jiǎn)直太陰損了！”昌河汽車(chē)一位內(nèi)部人士表示，此事傳播得越廣，對(duì)企業(yè)形象的損害越大，更可能使昌河的經(jīng)銷(xiāo)商喪失信心，產(chǎn)生抵觸情緒，向長(zhǎng)安靠攏。

　　記者致電長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)王俊，他表示，他也是在報(bào)紙上看到長(zhǎng)安收購(gòu)中航汽車(chē)業(yè)務(wù)的消息，并稱(chēng)自己完全不知道此事：”我可以負(fù)責(zé)任地講，長(zhǎng)安和中航汽車(chē)沒(méi)有任何接觸，你也可以問(wèn)問(wèn)哈飛或昌河，我們找過(guò)他們沒(méi)有。”

　　一位接近長(zhǎng)安汽車(chē)的人士向記者表示，如果將中航汽車(chē)資產(chǎn)無(wú)償劃撥長(zhǎng)安，長(zhǎng)安就可輕松進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)前三。他還稱(chēng)，長(zhǎng)安上上下下對(duì)此事都相當(dāng)興奮，但消息來(lái)源卻無(wú)據(jù)可查，股份公司更是守口如瓶。

　　“長(zhǎng)安怎么說(shuō)我們不管，但結(jié)婚總得兩個(gè)人都同意吧”，趙桂斌說(shuō)。