作為一個具有百年歷史的汽車品牌，名爵一直以生產高性能運動轎車著稱，從上汽集團接手名爵品牌以來，推出了三款車型：MG3、MG7和TF。由于定位比較個性化，購買群體范圍偏窄，北京的銷售情況一直不甚理想。北京的四家名爵經銷商，單店月銷量不超過50臺，照此計算，其總月銷量也不過200臺，這一數字甚至低于某些合資品牌車型單店的月銷量。

　　●MG3SW：沒有合資小車大牌

　　沒有自主品牌價低

　　MG3SW是上汽名爵推出的第一款城市越野跨界車型，受排放標準的限制，在北京只有1.4L排量的兩款車型銷售，再加上這款車的定位十分小眾，消費者的選擇余地更小。

　　同為A0級車型的合資品牌大眾POLO、本田飛度和斯柯達晶銳等車型在同級別市場中競爭力及品牌影響力遠大于名爵MG3SW。國內自主汽車品牌如奇瑞A1等車型價格也比MG3SW 7.98萬元至8.98萬元的售價更具有優勢。MG3SW想要在這些車型的品牌力和低價格的雙重擠壓下搶占更多市場困難重重。

　　●小MG7與思域卡羅拉格斗

　　大MG7殺入中高級車市場

　　MG7也開辟了兩個戰場，其中小MG7陷入了與思域、卡羅拉的競爭中，由于其與思域、卡羅拉同樣采用了1.8升排量，軸距卻達到了2749mm，如此大空間的車型，定價都在20萬元以上，MG7低配車型售價只有16.26萬元。雖然目前有8000元的優惠，但其售價仍然高于思域、卡羅拉幾萬元，很難從價格上取勝。

　　MG7新推出的MG7L加長版，軸距達到了2949mm，比小MG7增加了200mm，比雅閣和凱美瑞增加了149mm和174mm，有1.8T和2.5L兩個排量，售價為21.48萬元至28.88萬元。名爵欲借這款車型重新殺入中高級車市場，目前在北京，MG7L還沒有現車，只接受預訂，各4S店每月訂單量不足10臺。

　　●老TF面臨退市

　　新TF重謀北京市場

　　TF是名爵的一款入門級跑車，有手動擋和CVT兩款車型。上市以來，北京卻不能買到CVT車型，因為只有手動擋車型符合“國四”標準，CVT車型只符合“國三”標準。4S店銷售說：“手動擋銷量也不好，兩三個月才走一臺，現在沒有現車，也不接受預訂。”據悉廠家今年的排產計劃中并沒有TF車型，可能將于近期對TF進行改款，以取得北京地區的銷售資格。

　　●榮威550兩廂版成救命稻草

　　上汽榮威銷量今年有所增長，這要歸功于榮威550，時尚的外觀、良好的性能及豐富的營銷手段是消費者購車的原因。相反，名爵在京卻長期銷售不佳。因此上汽年底將推出一款新車型來拉動名爵的銷量。據悉，新車型將命名為MG6，是榮威550的兩廂版車型，與榮威550采用相同底盤，匹配上汽1.8DVVT與1.8T兩款發動機。車尾部將采用短尾掀背造型，在風格上更有跑車的味道。上市之后，MG6有望成為上汽名爵旗下一款重要的戰略車型。