“質(zhì)量門”讓幾乎被人遺忘的雷諾汽車“煥發(fā)了青春”。雷諾大中華區(qū)的成立、年初以來新拉古那和科雷傲相繼投放市場、今年4月雷諾汽車中國執(zhí)行委員會的成立，這些似乎并沒有引起外界的太多關注，反而是6月10日，國家質(zhì)檢總局的一則公告將在中國深陷“質(zhì)量門”的雷諾中國推到了風口浪尖。

　　“質(zhì)量門”帶給雷諾的“積極意義”似乎更大。近期，借助“質(zhì)量門”帶來的外界對雷諾的關注，雷諾汽車大中華區(qū)宣布戰(zhàn)略重大升級計劃，發(fā)布實現(xiàn)雷諾中國復興計劃的“四大核心策略”、“八大支柱”舉措。并將今年的銷售目標從2000輛提升至6000輛。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然雷諾的態(tài)度和措施是積極的，但“質(zhì)量門”事件帶來的消極影響在短期內(nèi)難以消除，如果雷諾過于心急，那最后“吞苦果”的還將是自己。

　　據(jù)了解，6月10日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布“關于對進口雷諾缺陷汽車處理決定的公告”。該公告顯示，“自6月4日起，各出入境檢驗檢疫機構(gòu)依法責令進口商停止雷諾品牌存在隱患車型的進口”。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局下禁止令的原因是“近期檢驗檢疫機構(gòu)在實施進口檢驗時，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)雷諾汽車生產(chǎn)的乘用車批量不符合我國強制性標準和有關技術(shù)法規(guī)，存在嚴重安全隱患。經(jīng)查，雷諾汽車的乘用車產(chǎn)品一年來在我國已多次出現(xiàn)安全質(zhì)量問題”。

　　國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的公告無疑給了雷諾當頭一棒。因為，不久前雷諾汽車中國高層還透露，未來幾年將引進14款新車。而此時雷諾的形勢也是一片大好。上半年，雷諾在中國市場一口氣推出了兩款重量級新車：拉古那三代和科雷傲，這兩款新車迅速成為雷諾汽車在華新的主力，雷諾汽車無論在華的品牌形象還是車型銷量，都隨著這兩款車型的推出而大有改觀。但就在迅速對中國市場加碼的同時，雷諾卻搬起石頭砸了自己的腳。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，即使科雷傲、拉古那未被禁止進口，當雷諾多款進口汽車存在安全隱患的消息擴散后，這兩款車也會受到影響。

　　該人士告訴記者，其實，雷諾汽車已經(jīng)不是第一次“犯案”了。

　　眾所周知，汽車質(zhì)量問題是一個公眾極為關心的問題，汽車質(zhì)量存在隱患，遲早會給車主帶來或大或小的人身傷害或財產(chǎn)損失。因此汽車質(zhì)量如果存在嚴重缺陷，這是廣大車主所不能容忍的，更不符合整個汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

　　記者了解到，在全球主流廠家中，未在中國實現(xiàn)本地生產(chǎn)的汽車廠家，已經(jīng)屈指可數(shù)，而雷諾就是其中一家。即使在維持品牌存在的進口車業(yè)務上，雷諾也是跌宕起伏，從來沒有成為這個市場的主流。

　　但是借助“質(zhì)量門”事件，雷諾似乎在中國市場“火”了起來。雷諾進口車事業(yè)部大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章表示：“在雷諾總部，中國已經(jīng)是雷諾全球最為看重的市場，從組織架構(gòu)到資源配置，雷諾都在向中國市場傾斜。”

　　但雷諾的重點傾斜顯然和中國市場的快速發(fā)展不無關系。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，雷諾在華進口車銷量已經(jīng)達到3000輛左右，是2008年全年雷諾在華汽車銷量的3倍左右，雷諾汽車今年在華的銷售目標也由2008年年底的2000輛大幅提升至目前的6000輛。

　　“雷諾連續(xù)兩次的質(zhì)量問題肯定會對消費者造成嚴重的影響，雖然雷諾態(tài)度積極，但何時能徹底消除影響還很難說，”有業(yè)內(nèi)人士認為，有實力才有魅力，雖然雷諾將中國汽車市場列為了其全球最為看重的市場，但中國市場能否成為雷諾的重要市場還要看雷諾日后有誠意的表現(xiàn)。