由于勞資談判的破裂，韓國雙龍汽車公司可能將很快走向破產。記者昨天獲悉，雙龍汽車正式宣布，持續四天的勞資談判已經破裂，如果工會仍然拒絕接受關于裁員的妥協方案，雙龍公司將最終走向破產。據悉，在從7月30日開始的最后一輪談判中，雙龍公司方面提出了減少裁員數量的妥協方案，但是工會仍然堅持拒絕裁員，并表示無法接受公司提出的方案，將抗爭到最后一刻。

　　據悉，按照雙龍公司提出的方案，在974名下崗人員中，40%以無薪休假和轉為銷售職工的形式保留職務，而剩余60%則采取主動離職、安排到分公司、優先回聘及在合作企業安排再就業等方案，但工會方面堅持除40多名主動離職人員外，其余全部維持雇傭關系的方案。

　　韓國汽車界普遍認為，如果雙龍目前無法向法院和債權人提交結構調整方案的話，法院將會在9月份宣布雙龍汽車破產。對此，韓國政府和雙龍的債權銀行都明確表示，只有在大規模裁員后，才會考慮介入；而雙龍工會對這一主張則持堅決反對的態度。雙方的互不相讓將雙龍推到了生死邊緣。

　　雙龍汽車在今年1月向韓國首爾地方法院申請破產保護，并獲得批準。作為重組計劃的一部分，公司準備裁員36%以節省開支、避免被清算，但是遭到了900余名被裁員工的強烈反對。從5月22日開始，雙龍工會的1000多名成員進駐廠區，全面開展罷工運動；員工們占據了充滿可燃物的噴裝車間，并與警方發生沖突，雙方僵持的局面已經給雙龍汽車造成了約合24億美元的損失。

　　“韓國的勞工運動之強悍，在全球都是有名的；幾乎和強大的美國汽車工會齊名，同時又比后者更具有殺傷力。”對此，業內有關專家分析認為，回顧一下上汽收購雙龍的整個過程就可以發現，顯然，上汽低估了韓國工會的強大力量，也就導致了投資的決策失誤。

　　入主雙龍將近5年，上汽的損失可謂巨大。今年4月，上汽發布的年報顯示，公司持股51.33%的雙龍汽車已進入回生程序，公司2008年年末資產總計87.39億元，負債總計81.9億元，公司計提了對雙龍汽車的長期股權投資的減值準備約30.76億元。這便意味著，雙龍在不到5年的時間里，已經吞噬了上汽30億元。

　　新聞內存

　　上汽裁員方案

　　引發“玉碎罷工”

　　早在2004年10月，上汽集團斥資5億美元正式收購韓國雙龍汽車51%股份，入主這家長期虧損的韓國汽車生產商，這在當時被視為是“中國汽車業海外并購第一案”；但是隨后，上汽在處理雙龍的強勢工會和產品引進等一系列問題上都遇到了巨大的麻煩。

　　當時國際油價高漲，而雙龍生產的主力車型都是高油耗的，導致其競爭力下降；因此上汽在收購后，雙龍的銷量也并沒有什么起色。在2004年到2008年的4年多時間里，除2007年當年盈利外，其余幾年均為虧損。為了渡過難關，上汽提出了結構調整方案，其中包括裁減986名員工，但是遭到了雙龍工會的強烈反對，并由此開展了長達43天的“反對結構調整”的“玉碎罷工”，意思就是，“不能同舟共濟，那就同歸于盡”。這次罷工使雙龍的經濟損失高達3020億韓元。2008年7月，韓國檢方以涉嫌“核心技術外泄”為名，搜查了雙龍汽車總部。但是對于雙龍工會幾年來的種種責難，上汽一直在做“讓步”，諸如放棄裁員計劃和增加員工福利等。