總裝車間是最能體現EC718生產現代化水平的一個地方。這個車間由于采用了模塊化、集成化裝配，因此廠房利用率特別高，從而使寧波基地實現了“零土地” 技改就建起了雙班年產5萬輛產能的現代化廠房。如：底盤的前、后橋，發動機，變速器都是先模塊化裝配后，再用由電腦控制的全自動的AGV小車將各總成裝到車上。AGV小車沿著提前設計好的磁感應軌道，根據流水線節拍自動調整自動上線的，同時還應用了很多輔助的機械手，分別裝輪胎、儀表臺、座椅等，不僅提升了產品質量，還大大減輕了工人的勞動化強度。另外，還有一點與老工廠生產線完全不同，就是多了一條輔助生產線——車門分裝線，即涂裝好的車身與四門在總裝上線前是分開的，到總裝的最終線才最后合成起來的，這樣更方便裝配儀表臺、座椅等汽車內部的大件。

　　烤漆線1

　　烤漆線2

　　總裝的檢測設備也非常先進，德國杜爾的四輪定位儀、轉轂試驗室等，加上在線的各種設備，如瑞典阿特拉斯的電動擰緊機、德國杜爾的制動液真空加注機、瑞士ABB的玻璃涂膠機器人等。可以說，EC718生產工藝設備是多國技術的集成，對EC718的整車質量提供了可靠的保障。

　　淋雨線

　　不是身臨其境，根本無法想象這些在國際化公司采用的設備已在帝豪EC718都得到了應用，筆者深深感受到了吉利工藝水平的進步，感受到了本土企業的進步，不由對EC718/EC718-RV的早日上市充滿了期待。