甘文維用筷子吃飯，他說他要努力學習中文，服務員上菜后他就用中文說：謝謝。

　　作為新通用汽車在中國的CEO，甘文維現在的心情與兩個月前相比，要愉悅得多。那時美國通用宣布進入破產保護程序，甘文維和他的公關團隊，在北京時間凌晨兩點還在修改對外的新聞稿。但新通用比預期提前復活了，通用在中國的業(yè)績也“超過了通用的預期”。上海通用總經理丁磊說，上海通用在通用進入破產保護后，認真地在經銷商網絡統(tǒng)計因通用破產對上海通用在國內市場實際的銷售影響。結果是在月銷量近5萬輛的上海通用，只有十幾個客戶推遲或放棄了購買上海通用的產品。

　　反映在銷售數字上的結果是，通用汽車二季度在中國售出的汽車總數超過了45萬輛，與53.8萬輛的同期美國市場銷量已相差不遠，同比漲幅更高達62%，創(chuàng)下歷史最高紀錄。新通用直接把負責北美以外的國際運營部放在上海，甘文維說，過去需要到美國溝通然后才能決定的問題，現在他可以直接到樓上與新通用執(zhí)行副總裁、國際運營部的總裁溝通。

　　在北汽剛剛敗北的收購通用汽車旗下歐寶的過程中，北汽對外公布失敗的主要原因是，與通用知識產權方面的分歧。業(yè)內認為，造成這一結果的原因是，上海通用剛剛引進的幾款主力車型都出自歐寶的技術平臺，通用為了不影響上海通用的發(fā)展，放棄了與北汽的談判。甘文維否認了通用中國干涉北汽收購歐寶的說法，他說在整個過程中，通用中國沒有參與任何工作，也沒有提過任何建議。他個人的分析是，德國的工會組織和政府起到的作用更為關鍵。

　　新通用成立后，基于通用對中國市場的重視，以及通用與其合作伙伴上汽集團合作的緊密程度，通用與上汽集團的合作國際化的問題受人關注。甘文維承認新通用與上汽集團經常進行業(yè)務的探討，對市場傳言新通用可能會與上汽集團一起開拓印度市場的說法，他沒有直接回答，只是表示“不排除與上汽集團一起開拓國際市場的可能性，但具體到印度市場還沒有一個明確的計劃”。甘文維說與上汽集團合作開拓國際市場，尤其是亞太市場，看中的是上汽對東方文化的理解更到位。

　　在通用與上汽在國內合作的另一個企業(yè)上汽通用五菱，通用是否會導入“五菱”牌轎車，甘文維用非常具有東方智慧的語言總結說：現在還不知道上汽通用五菱是否會有新轎車產品導入，也就不知道未來導入轎車的是不是五菱品牌。