沒有上海通用，別克將會怎樣？沒有別克新君威的熱銷，上海通用又將如何在多變的2009年重新找回久違的自信和從容？

　　無可置疑的是，隨著新君威的熱銷和新君越的上市，別克品牌得以重新塑造。上海通用這艘行駛了10年的航船終于走出低谷，駛回曾經一度偏離的航道。

　　每一個汽車企業都有屬于自己的旗艦車型，這款車型也許售價不是最高，銷量也不是最大，但卻是企業發展的基石和靈魂。在上海通用冗長的產品線中，別克是無可爭議的核心，而在別克龐大的產品列陣中，君威和君越銷量不及凱越，甚至曾經的賽歐，售價不及GL8、榮御、林蔭大道，但卻是支撐上海通用發展的擎天柱。

　　從1999年第一輛別克新世紀銷售至今，過去10年間我們見證了別克的輝煌和低迷。這個舶來的汽車品牌并不是美國通用的寵兒，因此未能像雅閣、凱美瑞那般從母體上獲得血統純正的革新，也就此走過了一條截然不同的發展路線。

　　在中國市場累計銷售200萬輛的別克轎車創造了單一名牌的銷售奇跡，但這個奇跡在被業界稱贊的同時，也被各種質疑包圍。在唯血統論的消費環境下，2002年誕生的別克君威多了本土研發的印跡，別克榮御是澳洲霍頓的子嫡，別克賽歐和凱越有揮之不去的韓系背影。別克是什么？在上海通用的悉心呵護下，別克的戰線越拉越長，銷量節節攀升，但卻在更多強勁對手的擠壓下逐漸顯現出頹勢。

　　曾經在中高端市場上與雅閣并駕齊驅的別克未能扼守輝煌，并被后來的凱美瑞、天籟趕超。一度，上海通用的掌門人說，銷量并不重要，重要的是構建企業的強健體系。這句話的背后是上海通用的全面調整。2008年年底，新君威的“當紅問世”意義深遠。別克就此被賦予“心靜思遠，志行千里”的全新品牌內涵，在經歷全球同步導入、“全球選、任我改”之后，別克未來的產品定位被確定為“全球平臺、歐美技術”。

　　2009年，街頭出現了越來越多的新君威。4月的上海車展上，上海通用總經理丁磊說：“我們已經走出低谷。”7月8日，全新別克君越上市。在此一周前，美國通用在經歷40天的生死考驗后從急診室里走出來，經歷破產保護的百年老店終于獲得新生。

　　上海通用說，新君越將攜手新君威，重奪中高檔市場的主導權，終結雅閣、凱美瑞把持的銷量壟斷局面，從而開創一個嶄新格局。能否如愿以償，尚需時日。重要的是，別克的全面復蘇讓上海通用找回了久違的自信和從容。

　　《動物兇猛》表意說，這種動物不僅表現為進攻的殺傷力大，更主要的是無所畏懼。從輝煌到低谷，再到全面復蘇，別克走完了一個輪回。沒有永遠的贏家，尚顯稚嫩的中國汽車市場會有更多類似別克的故事。就目前看，別克堪稱兇猛。