國內汽車業重組兼并暗流涌動。

　　在汽車產業振興規劃的刺激下，排名居后的一些汽車集團紛紛盯上了國內行業前八強的位置，而兼并重組是迅速做大的唯一處方。安徽省坐擁江淮汽車集團、奇瑞汽車兩大自主品牌，由此舉起了打造“大安汽”的產業整合大旗。

　　近日，上海證券報記者從安徽省主管部門獨家獲悉，江淮汽車集團、奇瑞汽車重組已成定局，今年年底前將正式出臺實施方案。

　　與此前傳言不同的是，安徽省已經基本確定省內汽車板塊聯合或購并的主思路：以奇瑞汽車、江淮汽車集團為基礎，打造大安徽汽車工業集團，二者相互持股。絕非此前流傳的“誰吃掉誰”的模式。

　　在聯手做大的模式下，一個新的問題產生了：如何衡量兩家資產價值而進行相互持股？按照慣例，或以市值作價，或凈資產、盈利兼顧。在這樣的估價體系下，兩家汽車企業開始了新一輪暗戰，從比拼銷量增長到比拼市值增長，以謀求相互持股時的優勢地位。

　　奇瑞汽車已將上市截止期定于2010年9月30日前。那么，遲行一步的江淮汽車集團將何去何從？

　　打造大安徽汽車工業集團已箭在弦上

　　近日，上海證券報記者獲悉，安徽省主管部門已經基本確定省內汽車板塊聯合或購并的主思路，預計年底將出臺具體的實施方案。據知情人士透露，“方案內容將涉及重組的形式、未來資產整合的初步規劃。其實，‘大安汽’并不像外界傳言的那樣，奇瑞汽車唱主角、江淮汽車集團作輔助。‘大安汽’其實是安徽省在汽車業上布的局，并不是誰吃掉誰的棋局，而是牽手共同做大的棋局。”據悉，為避免一家陷入困境殃及池魚，兩家企業間甚至將構筑一道防火墻。

　　“在5月12日安徽公布《安徽省汽車產業調整和振興規劃》(下稱《規劃》)之前，安徽省主管部門已經找江淮汽車集團、奇瑞汽車的一把手談過聯合重組的構想。”知情人士透露說，江淮汽車集團董事長左延安早已清楚未來重組的基本框架，因此非常認同“聯合重組、做大做強大安汽”的想法。“據悉，具體操刀者是安徽省汽車工業領導小組，組長是安徽省委常委詹夏來，副組長是副省長黃海嵩。”

　　對此，奇瑞汽車也心知肚明。奇瑞汽車集團的高層表示，“聯合重組就是在兩個文件的框架下進行的，一個是國家出臺的汽車產業振興規劃，另一個就是安徽省出臺的《規劃》。”按照《規劃》中的明確說法，“力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業按市場原則在省內進行聯合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團。”

　　奇瑞、江淮共筑“大安汽”

　　“安徽省有意分階段打造‘大安汽’。雖然《規劃》中提到多家安徽汽車企業，但首先會按照抓大放小的原則，即先將江淮汽車集團、奇瑞汽車集團捏在一起。”知情人士透露，“至于安徽其他的汽車企業，如華菱、昌河、揚子、全柴等，伺機再置入‘大安汽’資本版圖中，甚至不排除有些資產不放入‘大安汽’中。”據悉，合肥昌河隸屬于中國航空工業第二集團公司，后者是央企，且正擬將旗下汽車資產重新整合到中國航空汽車工業總公司旗下，未來另行上市。

　　為了平穩進行聯合重組，安徽省已經決定左延安留任一屆。盡管今年10月左延安將年滿60歲，但作為江淮汽車集團的創始人和領軍者，其對江淮汽車集團的影響不言而喻。在江淮汽車集團旗下乘用車項目走出低谷的關口，左延安也希望盡可能多出一點力。

　　上海證券報記者聯系了江淮汽車集團、奇瑞汽車集團高層，他們均表示，知悉政府正在規劃此事，但不知道進展和未來是否整合，以及以何種形式整合。經記者輾轉了解后獲悉，目前安徽省主管部門討論最多的是相互持股模式。據知情人士透露，“在業務整合前，先要定下誰是‘大安汽’的掌舵人，目前誰也不知道究竟是江淮汽車集團董事長左延安當還是奇瑞汽車董事長尹同躍。或者會由安徽省指派一個過渡性人物當‘大安汽’的一把手，左延安和尹同躍各自負責原來的業務，等理順關系后再由強勢人物任一把手。”

　　無論是看上去曾略處下風的江淮汽車集團，還是高舉中國自主品牌轎車領先大旗的奇瑞汽車，都無法以壓倒性的優勢整合對方。在精于汽車業的安徽省主管領導看來，江淮汽車集團和奇瑞汽車各有所長，也各有所短。現任北京市委副書記、市長，原任安徽省委書記、省人大常委會主任的郭金龍曾做出客觀的評價：奇瑞汽車名聲比較亮，因為奇瑞汽車擁有自主創新的核心技術，為國家、民族汽車工業爭光，發展勢頭很好；江淮汽車集團在經營管理方面比較成熟，發展得也非常不錯。

　　知情人士透露，“聯合做大是安徽省汽車業發展最好的方向，因為無論江淮汽車集團還是奇瑞汽車集團，都是典型的民族品牌的代表，具有自主更生、自主品牌、自主經營三大特征。”