7月13日，就在仰融造車團隊——正道汽車公司 CEO王川濤準備拜會昔日同窗、美國能源部部長朱棣文，希望獲取美政府新能源基金支持的前一天，沈陽某居民區(qū)的401室里，仰融影子團隊的四位技術(shù)人員正在與德國一家制動技術(shù)公司進行談判。

　　談判異常艱苦，從上午開始，直到晚上八點多，談判雙方7人才握別散去。而仰融影子團隊首席技術(shù)官送走客人后，立即致電被派駐到鐵嶺的影子團隊負責人之一陳某，他們都在等待遼寧北部城市鐵嶺的官方回應(yīng)。

　　三周前，仰融通過本報爆出回國造車以及針對選址城市極具誘惑的“831111”龐大計劃后，20多個地方政府都在想方設(shè)法接洽仰融。根據(jù)仰融所稱“其國內(nèi)運作團隊給鐵嶺打分較高”的說法，7月10日，本報記者赴鐵嶺、沈陽采訪，追蹤仰融造車計劃進展。

　　記者就此獲悉了仰融意欲 “殺回”遼寧的詳細計劃，即總部設(shè)在沈陽，在鐵嶺等遼寧中部六市設(shè)立大汽車產(chǎn)業(yè)圈，同時，不排除與華晨成立合資公司，以繞過政策限制。

　　“他們正在跟華晨接觸，希望借助華晨在我們這里專用車項目合作，探討借助華晨、地方政府共同推進項目的可能性。”鐵嶺的幾位政府官員私下透露。但在正面采訪中，記者未能從鐵嶺方面獲得可靠的官方消息，原因是更高層政府態(tài)度不明。

　　仰融底線

　　據(jù)仰融影子團隊成員透露，仰融造車基地選址對不同政府區(qū)別對待：依然傾心遼寧，鐵嶺是首選地址。如果選址在遼寧范圍內(nèi)，仰融可以不計名份，即公司、股東中不出現(xiàn)仰融的名字。但如果選擇其他省份，仰融的底線是，回國之事可以緩，但要使用其實名，并實際掌控公司。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，美國HK公司(仰融控制的公司)的負責人和一位李姓博士于兩個月前考察了鐵嶺開發(fā)區(qū)，原鐵嶺市政府副秘書長王建國、原鐵嶺市政協(xié)副秘書長郭兆碩以私人身份接待了該考察團。考察認為，鐵嶺高新區(qū)內(nèi)一塊約10平方公里的土地比較適合HK設(shè)廠的條件，而非此前所說的位于鐵嶺專用車基地內(nèi)。

　　記者看到，在沈陽和鐵嶺之間的鐵嶺高新區(qū)內(nèi)，的確有一大片空地，相對平整。在一份書面文件中，就仰融團隊給“鐵嶺打分較高”的原因?qū)懙溃�“這片土地基本符合HK工廠建設(shè)需要一個正負零的基本條件，以城鐵通勤去沈陽約25分鐘，連通京、哈、大高速公路出口，與鐵嶺新城區(qū)相連——在100公里經(jīng)濟圈內(nèi)，有沈陽的工業(yè)基礎(chǔ)、本鋼的球墨鑄鐵、撫順鋁廠的鋁鎂合金以及遼化的汽車非金屬件 (橡塑)等優(yōu)勢環(huán)境條件；在200公里經(jīng)濟圈內(nèi)，擁有鲅魚圈散貨港口等等。”

　　仰融正是借助以上條件，給遼寧拋出了充滿誘惑的實操方案。涉及遼寧中部包括鐵嶺、鞍山、本溪、撫順、遼陽、營口六個城市的相關(guān)工業(yè)企業(yè)和港口，加之計劃在沈陽設(shè)立中國本部，七個城市納入仰融規(guī)劃。

　　仰融團隊成員解釋，在遼寧造車，HK將節(jié)約大量的物流成本，吸納寶貴的人力資源和相關(guān)社會資源，甚至可以設(shè)想在上述相關(guān)城市設(shè)立相關(guān)零部件企業(yè)，只是將精加工、總裝和研發(fā)基地放在鐵嶺，如與華晨集團合作、在撫順設(shè)立鋁鎂合金零部件壓鑄工廠、在本溪建設(shè)粉末冶金工廠、在鞍山設(shè)立副車架和車橋沖焊工廠、在營口鲅魚圈建設(shè)汽車滾裝碼頭等等，這些銷售收入均以千百億計的企業(yè)群，剛好布局在新規(guī)劃的遼寧經(jīng)濟帶的核心地帶。

　　“如果仰融的計劃能夠?qū)嵤�，我們鐵嶺將不再只有趙本山。此項目的建設(shè)將使遼寧的重工業(yè)基地綜合優(yōu)勢發(fā)揮到極致，對遼寧制造業(yè)整體規(guī)模升級意義重大。”上述鐵嶺官員解讀仰融項目時表示。

　　記者讀出的弦外之音是，這更像是仰融的包抄路線——不排除計劃公開后，上述多個地方政府共同聲援推進仰融計劃。