僅僅經過40天，新通用在美國國會的護航下重生。從2009年7月10日開始，新通用汽車公司正式成立并開始運營。在新的所有權結構中，美國財政部持有新通用汽車公司普通股股份60.8%，美國汽車工人聯合會退休人員醫療信托基金為17.5%，加拿大及安大略省政府為11.7%，原通用汽車公司僅為10%。

　　在未來三五年之內，新通用將成為一個徹頭徹尾的國企，在美國政府的指導下涅槃。不過，“美國比薩”不再是新通用唯一愛吃的食物，接下來，新通用將花更多力氣學會用筷子品嘗“中國菜”。

　　輕裝上陣 面前仍有“三座大山”

　　美國萎靡的汽車市場。

　　雖然工人精簡了不少，但人工成本依然很高。

　　“油老虎”的印象很難在短時間內改變。

　　很顯然，40天后重生的新通用雖然甩掉了不必要的品牌、過多的工人和經銷商，即將成功瘦身為一家僅擁有4個核心品牌、64000名員工和3600個經銷商的新公司，但很顯然，想要重新成為汽車巨頭還是有些困難。

　　據《底特律新聞》分析，擺在通用面前的“三座大山”依然屹立不倒：首先是美國萎靡的汽車市場，通用要想有所作為，先得寄希望于美國汽車市場的回暖；其次，雖然工人精簡了不少，但有美國汽車工人聯合會的盯梢，它的人工成本相較于亞洲車企而言依然很高；再次，未來通用雖然大力推行小排量車和新能源車，但長久以來在人們心目中“油老虎”的印象很難在短時間內改變。這三個難題不解決，新通用依然難以像其首席執行官韓德勝描繪的那樣“明年即可實現收支平衡，2011年就能盈利，2015年有望償還政府的500億注資，并在2010年第二季度重新上市”。

　　此外，雖然eBay并沒有正式答應通用的合作項目，但通用急不可待地在重生之日宣布了將在eBay上賣車的消息，希望用新型銷售模式來讓人們看到它重生的決心。

　　除此之外，通用還撤掉了全球四大區域性業務運營機構，撤銷了區域總裁的職位，也不再設置區域戰略委員會。現通用汽車公司集團副總裁、通用汽車公司亞太區總裁羅瑞立將被任命為通用汽車公司國際運營部(GMIO)執行副總裁。而通用所設立的這個國際運營部(GMIO)，總部選址在上海。很明顯可以看到，通用并不是如《底特律新聞》所分析的那樣，正在努力鏟除大山，而是將更多的希望放在了亞洲——更精確一點的說，未來希望在中國。

　　最關注中國消費者聲音

　　通用汽車表示，公司在美國本土之外的海外子公司，包括所有通用汽車在華運營業務，都歸入了新的通用汽車公司旗下，所有運營活動都將繼續正常進行，不會受到影響。

　　“通用汽車公司將繼續在華積極拓展業務，把握不斷出現的新業務機會。”通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維說道。

　　當然，通用可不是光說說而已，而是拿出了十二分的誠意。如前文所言，通用將國際運營部(GMIO)設在了中國上海，“這能夠更加關注消費者的需求并做出快速響應”。看來，中國消費者的聲音是新通用最為關注的。

　　“通用汽車公司將摒棄過去的業務模式”，通用CEO韓德勝表示：“對于通用汽車公司及和公司緊密相連的每一個人來說，今天都是一個全新時代的開始。今后，新通用汽車公司將承諾用心傾聽消費者的聲音，對消費者需求及市場趨勢做出迅速反應和調整，通用汽車公司的決策過程也將在最大程度上貼近消費者。我們的目標是生產更多消費者需要的汽車產品，并加快投入市場的速度。”

　　今年通用在華的合資公司上海通用業績喜人，6月份單月銷量突破6萬輛，同比增長59.2%。這主要得益于及其符合中國人口味的凱越，以及剛上市不久的克魯茲和新君威。

　　下半年，通用將在中國發售新君越等車型，從設計上來說，都更貼近中國市場。看來，通用學用筷子學得挺不錯，換口味之后，“中國菜”也吃得津津有味。