保時捷將成大眾旗下第十個品牌。據德國媒體報道，擁有德國跑車制造商保時捷的兩大家族(保時捷家族和皮耶希家族)，最終以“消除公司債務”為折中條件，同意大眾汽車公司以80億歐元價格收購保時捷的跑車業務。具體事項將于7月23日提交監事會批準。

　　雖然消息傳得滿天飛，但保時捷有關負責人還未證實這一收購案。保時捷發言人亨格爾7月18日表態，“我們目前還沒有接到相關通知。”歐洲保時捷汽車控股股份公司勞資委員會主席Uwe Hueck更是謹慎地表示，“大眾汽車與保時捷汽車仍未簽署任何協議。”

　　為“錢”低頭

　　債務是保時捷不得不低頭的主因。保時捷當前的債務累計已超100億歐元，這也正是促使兩大家族摒棄前嫌的關鍵因素。根據協議，大眾將出資113億美元(約80億歐元)買下保時捷旗下的跑車業務，這筆巨款正好可以填補保時捷的“債務大窟窿”。此次收購將分兩個階段：大眾首先將購買保時捷公司49.9%的股份，剩余股份將在稍后一段時間內全部收購。

　　“外人”出局

　　雄心勃勃的卡塔爾資金出價70億歐元，遺憾落敗。雙方“競標”之勢一度激烈。7月初，大眾出價40億歐元有意收購保時捷49.9%的股份時，卡塔爾投資局出價70億歐元打算收購保時捷約25%的股份，以及保時捷目前持有的大眾股票期權。當時，保時捷首席執行官魏德金更傾向于“這家卡塔爾主權財富基金管理機構的入股提議”。他主張，讓卡塔爾投資局和兩大家族同時以“注入現金和資產”的方式入股保時捷，以降低債務危機。但最終大眾不惜血本提高競標價，對保時捷業務勢在必得。

　　直接的后果之一是魏德金的職位可能不保。高管階層內部的爭執其實一直都存在。魏德金與保時捷董事長沃爾夫岡·保時捷，傾向于將部分業務出售給卡塔爾投資局；而皮耶希卻希望把保時捷的跑車業務售予大眾，雙方一度出現敵對情緒。現在后一派立場占了上風，一旦協議完成，魏德金將被作為“對手”而鏟除，離職的可能性很大。但保時捷股東拒絕在本周四前(7月23日)對此事作評論。