近日，剛上任不久的豐田新社長豐田章男低調訪華。在短短幾天的行程里，他參觀了天津、長春和廣州等地的豐田工廠，拜訪了政府主管部門和合作伙伴所在地的政府官員，沒有驚動任何媒體。

　　中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，今年上半年，一汽豐田的累計批發數為16.8萬輛，不僅低于去年同期17.8萬輛的終端零售量，與40萬輛的年度銷售目標也相去甚遠，成為國內乘用車企中惟一銷量同比下滑的企業。

　　與多數企業盤點上半年市場表現時的喜逐顏開不同，一汽豐田更多的是反思與調整。錯過了上半年的“黃金時期”，一汽豐田再也不想一錯再錯了。6月26日，一汽豐田銷售公司總經理毛利悟的接替者，原豐田全球營業企劃部主管松木秀明來到中國正式走馬上任，與剛剛履新不久的一汽豐田常務副總經理田聰明，以及兩位副總經理高放和永江秀久，形成一汽豐田新的“經營管理委員會”，至此，一汽豐田新一屆領導全部到崗。

　　這是一汽豐田成立以來規模最大的一次人事調整。值得注意的是，6月23日，豐田日本總部也發生影響深遠的人事變動，53歲的豐田章男履新總裁一職，成為14年來執掌豐田汽車的首位豐田家族成員。豐田章男的履新被解讀為“臨危受命”，因為豐田2008財年的虧損高達48億美元。“接下來，我們所做的每一件事都是為了避免豐田連續3年的虧損。”面對豐田汽車眼下面臨的公司歷史上最為嚴重的一次危機，豐田章南6月25日首次面對媒體時便直言不諱地指出，汽車工業還要經歷至少兩年的低迷。“公司過去10年間全力以赴成為世界最大汽車制造商的戰略有誤。”他表示，豐田汽車將回歸原點，而自己則要成為“距離生產線最近”的社長。

　　作為與中國市場有著深刻淵源的領導者，豐田章男認為中國市場遲早會像美國市場那樣，成為豐田汽車巨大的單一市場。為此，他將“第一刀”揮向了豐田中國的管理團隊。據悉，現任豐田汽車(中國)投資公司總經理加藤雅大升任常務董事，今后將繼續作為豐田在華地區總部的總經理在中國現地管理具體的中國業務；毛利悟升任常務董事，將在日本總部負責中國方面的業務。曾擔任一汽豐田總經理的古谷俊男和前豐田中國總經理磯貝匡志也分別升任為專務董事和常務董事。有人甚至把豐田章男的核心領導團隊稱之為“中國系”。

　　豐田章男對中國市場的重視，一方面是因為中國市場的重要性，另一方面是豐田中國上半年的表現讓其著急上火，特別是一汽豐田。在競爭對手闊步向前的時候，一汽豐田不進反退。業內人士認為，價格偏高是制約一汽豐田銷量的主要原因，有人甚至把它稱之為豐田的“搶錢運動”。另一方面，受汽車產業振興規劃影響，今年1.6升及以下排量車型的銷量增幅迅猛，以1.8排量為主的卡羅拉銷量開始下滑，在這種情況下，一汽豐田沒有及時調整產品規劃，市場份額受到較大沖擊。“能否抓住小排量車的增長機會，是一汽豐田能否真正實現復興的關鍵因素。”

　　顯然，一汽豐田也意識到問題的嚴重性，5月底，一汽豐田正式對卡羅拉和花冠EX進行了官方價格調整，最高降幅7000元，這種主動迎合市場的行為，在豐田中國的歷史上并不多見。“這次的價格調整，是我們到現在為止一個幅度比較大的降價活動。”時任一汽豐田總經理的毛利悟如是說。同時，他宣布一汽豐田今年銷售目標將由原來的38萬輛提高到40萬輛，其中1.6升小排量車型的貢獻度將在40%。一汽豐田成為首家沒有超額完成任務卻宣布提高銷量目標的企業。

　　這是一種態度，也可以看做是一汽豐田在表決心。新社長豐田章男押寶中國市場，作為豐田在華合資企業的主力，一汽豐田肩負著豐田在中國市場的很大期待。在這種情況下，一汽豐田必須多管齊下，全面開花。近日，在一汽豐田舉辦的第三屆皇冠視覺音樂會上，一汽豐田新任領導悉數亮相，這也是人事變動后的首次集體亮相。據悉，這是為新皇冠上市預熱。記者日前從一汽豐田內部了解到，一汽豐田今年在上海車展上亮相的新皇冠將在年底正式量產，新車型在改頭換面的同時，將會加寬加長，以適應中國市場的需求。

　　加快小排量車型的投放速度，降低主力車型的市場售價，同時在高端車型上增量增配，豐田以前所未有的積極姿態，加入中國市場的競爭中。從某種意義上說，榮登世界最大汽車制造商的寶座后，豐田的挑戰才真正開始。