上周，一份菲亞特與廣汽集團(tuán)合資的基礎(chǔ)協(xié)議在意大利羅馬簽署，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型LINEA將于2011年落地投產(chǎn)。

　　棄徽菜改吃粵菜

　　“與安徽菜相比，廣東菜更適合我的胃口”， 菲亞特集團(tuán)汽車(chē)公司中國(guó)首席代表阿爾貝里諾用這句話(huà)來(lái)暗示他們選擇的合作伙伴是廣汽，而非在兩年前簽訂合作意向書(shū)的奇瑞汽車(chē)公司。菲亞特集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟斐旋的話(huà)更為直接，“我們已經(jīng)暫時(shí)中止了合作項(xiàng)目”。

　　“由于全球性的金融危機(jī)，菲亞特和奇瑞雙方的情況都發(fā)生了很大的變化，” 孟斐旋說(shuō)，“而在此期間，我們各自運(yùn)作著不便告知的項(xiàng)目——接手克萊斯勒，以及奇瑞多品牌項(xiàng)目。因此暫停合作的決定符合邏輯。”

　　孟斐旋用一句“雙方都很忙”結(jié)束了對(duì)他而言不是十分愉快的話(huà)題，顯然，他更樂(lè)于談?wù)撛趶V汽身上發(fā)現(xiàn)的共同語(yǔ)言。

　　“菲亞特和廣汽擁有一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)——失敗的合資經(jīng)歷，我們知道如何從過(guò)去的不足之處學(xué)習(xí)在將來(lái)更上一層樓。”讓這個(gè)中國(guó)通更為滿(mǎn)意的是，廣汽顯然比奇瑞更會(huì)賺錢(qián)。

　　“廣汽不僅具有合資公司的管理經(jīng)驗(yàn)，更重要的是他們持續(xù)盈利，” 孟斐旋說(shuō)，“最近三年，廣汽一直是利潤(rùn)率最高的企業(yè)，而且去年還實(shí)現(xiàn)了最高的利潤(rùn)值。”

　　“對(duì)菲亞特而言，與廣汽建立合資關(guān)系是其最后的機(jī)會(huì)，如果他們希望在中國(guó)取得成功。”倫敦汽車(chē)情報(bào)顧問(wèn)公司亞洲區(qū)總經(jīng)理Ashvin Chotai說(shuō)。

　　國(guó)產(chǎn)領(lǐng)雅與進(jìn)口版不同

　　相信菲亞特已經(jīng)從過(guò)去的失敗中吃夠了產(chǎn)品老化的苦頭，與合作伙伴南汽集團(tuán)的不合拍，使他們?cè)诤荛L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法投入新的車(chē)型。

　　“兩年后投產(chǎn)的LINEA是全新一代的車(chē)型，與去年在中國(guó)和土耳其銷(xiāo)售的并不相同，”阿爾貝里諾稱(chēng)改進(jìn)正在進(jìn)行。“進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的LINEA外觀、配置都會(huì)得到提升，包括廣汽集團(tuán)的反饋意見(jiàn)和市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，也將體現(xiàn)在新LINEA的身上。”

　　屆時(shí)，LINEA將搭載最新的Fire 1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種規(guī)格分別提供120匹和150匹的最大馬力，后者已經(jīng)超出了2.0升東風(fēng)雪鐵龍凱旋的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　除典型的三廂中級(jí)轎車(chē)LINEA以外，阿爾貝里諾已經(jīng)開(kāi)始與他的合作伙伴探討后續(xù)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，“不排除我們?cè)趯��?lái)生產(chǎn)小型汽車(chē)”。

　　同時(shí)啟動(dòng)的還有菲亞特的渠道擴(kuò)充，全國(guó)僅30家的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的確不足以實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃。“已經(jīng)有8家經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)自新的投資人，稍后在北京、成都都會(huì)有新經(jīng)銷(xiāo)商的出現(xiàn)”，阿爾貝里諾告訴記者，這些商家將為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的菲亞特車(chē)主同時(shí)提供服務(wù)。包括經(jīng)銷(xiāo)店的數(shù)量以及每家店所需達(dá)到的規(guī)模，都已記錄在與廣汽共同制定的可行性報(bào)告中。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作嫁妝

　　增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速器

　　正是起初單純的技術(shù)合作促成了菲亞特和廣汽的“姻緣”。

　　用菲亞特集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟斐旋的話(huà)說(shuō)，讓廣汽集團(tuán)最終“傾心”于菲亞特的，是其動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這為菲亞特在華的合資進(jìn)程加重籌碼。根據(jù)雙方簽署的基礎(chǔ)協(xié)議，年產(chǎn)25萬(wàn)輛轎車(chē)和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃將分為兩個(gè)階段實(shí)施，其一期產(chǎn)能就將達(dá)到14萬(wàn)輛整車(chē)和22萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“在合資公司里，整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)分屬兩個(gè)事業(yè)部，但同屬于一個(gè)合資公司，”菲亞特汽車(chē)中國(guó)首席代表阿爾貝里諾說(shuō)。事實(shí)上，這并非菲亞特的初衷。

　　“菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)獨(dú)立于整車(chē)合資企業(yè)，這是菲亞特在全球一直遵循的合作模式。” 菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)總裁沈暉向記者透露，“獨(dú)立建廠(chǎng)，不僅可以在各個(gè)子公司之間實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，更便于我們向其他汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)”。顯然，菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)并不打算只供應(yīng)給自家的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而是要裝到更多的自主品牌甚至是競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

　　菲亞特最先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的，將是其全球銷(xiāo)量最大的1.4L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括搭載于國(guó)產(chǎn)LINEA上的最新1.4L渦輪增壓T-JET引擎。

　　握在菲亞特手中的另一張技術(shù)王牌是雙離合變速器。他們采用了與大眾DSG相似的雙離合技術(shù)，不過(guò)后者將只裝載在高爾夫、速騰等大眾品牌車(chē)型上，而菲亞特的變速器會(huì)敞開(kāi)銷(xiāo)售。

　　這項(xiàng)業(yè)務(wù)將由杭州依維柯變速器公司完成，而精明的廣汽已在兩個(gè)月前成為該公司的新股東。文并圖/信曉霽

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　　FIAT 500不國(guó)產(chǎn)

　　阿爾法羅密歐暫擱置

　　消息人士稱(chēng)，菲亞特正在探討將FIAT 500引入中國(guó)的成功幾率。可是，千萬(wàn)別將此消息跟菲亞特的下一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型聯(lián)系起來(lái)。

　　“FIAT500將不會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，”阿爾貝里諾十分篤定，“就像不會(huì)在巴西、印度生產(chǎn)一樣，F(xiàn)IAT500只會(huì)在波蘭工廠(chǎng)打造，那里的產(chǎn)能可以滿(mǎn)足全球的需求。”

　　此外，對(duì)菲亞特而言，與落地國(guó)產(chǎn)同樣重要的阿爾法羅密歐的引進(jìn)項(xiàng)目不得不暫時(shí)擱置。“理由很簡(jiǎn)單，我們目前沒(méi)有足夠的人手，” 阿爾貝里諾向記者透露，“但我相信這一項(xiàng)目不會(huì)擱置很久。”

　　為提升品牌形象，并且向經(jīng)銷(xiāo)商提供更多可以銷(xiāo)售的車(chē)型，菲亞特將繼續(xù)經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。“即便LINEA實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，我們的進(jìn)口車(chē)會(huì)換成更為小眾的產(chǎn)品，與菲亞特品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)型共店銷(xiāo)售，”阿爾貝里諾稱(chēng)。