歷史問題

　　在南汽和菲亞特正式單飛之后，16萬(wàn)南京菲亞特車主的售后服務(wù)就成了歷史遺留問題，解決這個(gè)問題的途徑是菲亞特在中國(guó)建立了一個(gè)新的公司，專門來管理菲亞特品牌產(chǎn)品的銷售和售后服務(wù)，盡管廠家做出了努力，南京菲亞特車主的利益卻仍舊很難得到保障。

　　售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少

　　原本北京市場(chǎng)上有5家南京菲亞特經(jīng)銷商，在這場(chǎng)婚變之后，部分經(jīng)銷商退出了菲亞特網(wǎng)絡(luò)，目前北京市場(chǎng)上僅剩兩家菲亞特經(jīng)銷商繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)口菲亞特的銷售，以及負(fù)責(zé)南京菲亞特車型的售后服務(wù)。

　　此外，另有像宏偉恒源這樣的經(jīng)銷商不做銷售只做售后服務(wù)。在北京地區(qū)目前仍有3萬(wàn)左右菲亞特車主，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少相當(dāng)不便利。

　　維修費(fèi)用高

　　記者了解到，在菲亞特中國(guó)接手負(fù)責(zé)南京菲亞特車型的配件供應(yīng)和維修保養(yǎng)之后，維修保養(yǎng)費(fèi)用明顯提高，“以前更換派力奧的前保險(xiǎn)杠是300多元，現(xiàn)在價(jià)格漲到500多元。”南京菲亞特車主抱怨道，“車快修不起了。”

　　另外有車主反映，在個(gè)別地區(qū)由于已經(jīng)沒有菲亞特4S店，售后服務(wù)得不到保障，據(jù)一位來自哈爾濱的車主介紹，“去修車發(fā)現(xiàn)很多配件都是副廠的，配件少而且比較貴，尤其是老款1.3L排量車型，很多配件都是進(jìn)口的。”

　　配件質(zhì)量缺保障

　　除4S店外，市場(chǎng)上還存在一些菲亞特專修店，董先生是一家菲亞特專修店的負(fù)責(zé)人，他表示，從去年開始，汽配城里菲亞特的配件價(jià)格上漲，但是即便如此，在專修店里進(jìn)行修理也比4S店便宜很多。

　　董先生稱，“我們的確能拿到一些原廠配件，但是不能保證全部都是，除了原廠和副廠配件之外，其實(shí)還有一部分是拆裝件。”董先生表示，一般情況下拆裝件使用沒有什么問題，“其實(shí)4S店也有這樣的零件，這是修理行業(yè)的潛規(guī)則。”