昨天，作為中意經(jīng)貿(mào)合作的一部分，菲亞特和廣汽簽署合資合作基礎(chǔ)性協(xié)議，至此，跨國(guó)車(chē)企菲亞特與廣汽正式牽手。2007年年底與南汽“離婚”后，菲亞特在華涅?重生，重返主流市場(chǎng)。

　　聯(lián)姻廣汽

　　昨天，菲亞特與廣汽正式簽署基礎(chǔ)性協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，菲亞特將與廣汽投資組建一家總投資4億歐元的整車(chē)合資企業(yè)，各占50%股權(quán)。該公司將生產(chǎn)菲亞特品牌的乘用車(chē)，初定于2011年下半年投產(chǎn)，首款產(chǎn)品是領(lǐng)雅。

　　菲亞特和廣汽均披露，合資公司將在長(zhǎng)沙注冊(cè)，工廠位于長(zhǎng)豐汽車(chē)工廠旁邊，工廠將新建，下個(gè)月工廠的土建工作將啟動(dòng)。長(zhǎng)豐汽車(chē)總經(jīng)理陳正初透露，廣汽菲亞特并不是利用長(zhǎng)豐原有的工廠生產(chǎn)。

　　此前在國(guó)家環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站上公布的一份報(bào)告顯示，廣汽與菲亞特的合資項(xiàng)目落戶(hù)廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)，同時(shí)落戶(hù)的還有廣汽的自主品牌乘用車(chē)項(xiàng)目。然而，5月份廣汽重組長(zhǎng)豐敲定后，廣汽隨即答應(yīng)將菲亞特項(xiàng)目移師長(zhǎng)沙。廣汽對(duì)湖南方面的承諾是，5年內(nèi)將在湖南投資約100億元，使合作項(xiàng)目形成約50萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。廣汽董事長(zhǎng)張房友曾表示，為支持湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將正在上報(bào)國(guó)家的合資項(xiàng)目調(diào)整到湖南。

　　目前，菲亞特和廣汽的合資還需要發(fā)改委的審批手續(xù)，合資雙方均表示，此事不會(huì)有任何變數(shù)，目前只是還需要一個(gè)流程，很快將獲得全部批文。廣汽公關(guān)部人士鄭暢表示，這是一個(gè)框架性協(xié)議，以后會(huì)有細(xì)化的條款。

　　今年5月，廣汽還曾從上汽手中收購(gòu)菲亞特動(dòng)力公司在杭州公司的1/3股權(quán)，從而在核心零部件領(lǐng)域提前與菲亞特合資。

　　涅槃重生

　　在與南汽(已被上汽合并)“離婚”一年多后，菲亞特終于找到另一段“幸福”，重返中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主流舞臺(tái)。

　　2007年12月26日，圣誕節(jié)的第二天，成立8年的南京菲亞特合資公司宣告解體。菲亞特以一元錢(qián)的象征性?xún)r(jià)格撤出南京菲亞特，結(jié)束了這段持續(xù)8年的悲哀“婚姻”。南京菲亞特隨后變身上海大眾的南京基地，菲亞特退出國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)。

　　隨后，菲亞特開(kāi)始加緊與奇瑞進(jìn)行合資談判，同時(shí)醞釀引進(jìn)進(jìn)口車(chē)來(lái)華，維持在華的品牌形象。2008年4月，菲亞特以進(jìn)口車(chē)的身份亮相北京車(chē)展，緊接著去年8月份又在國(guó)內(nèi)發(fā)布了三款全新進(jìn)口車(chē)型。去年年中，菲亞特開(kāi)始與廣汽洽談合作，并在去年8月與廣汽達(dá)成技術(shù)合作協(xié)議，同時(shí)留下“不排除進(jìn)一步合作”的懸念。

　　今年年初，廣汽內(nèi)部頻頻傳出合資消息，菲亞特也被確定為廣汽的合資對(duì)象。3月，菲亞特和廣汽合資項(xiàng)目的申請(qǐng)被相關(guān)部門(mén)受理。

　　去年，菲亞特進(jìn)口車(chē)在華銷(xiāo)售不溫不火，不過(guò)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量并不為菲亞特看重，關(guān)鍵還是維持其在華形象。接近菲亞特的人士告訴記者，菲亞特對(duì)合資非常急迫，非常希望能找到一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。事實(shí)上，廣汽已經(jīng)被證明是最適合合資的國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)。廣豐、廣本項(xiàng)目的巨大成功讓跨國(guó)企業(yè)對(duì)廣汽另眼相看，廣汽的市場(chǎng)化運(yùn)作和務(wù)實(shí)態(tài)度也博得了廣泛口碑。

　　興業(yè)證券汽車(chē)分析師林木紅表示，與廣汽合資，菲亞特已經(jīng)找到了一個(gè)非常優(yōu)秀的伙伴，這有利于菲亞特真正在華大展拳腳。今年4月，菲亞特剛剛以技術(shù)和車(chē)型換得克萊斯勒20%的股權(quán)，并入主克萊斯勒，博得產(chǎn)業(yè)界的喝彩。

　　奇瑞未放棄

　　廣汽與菲亞特合資后，奇瑞和菲亞特的合資項(xiàng)目是不是告吹了呢？昨天奇瑞新聞發(fā)言人金弋波告訴記者，奇瑞和菲亞特仍然在談判，談判雖然沒(méi)有什么進(jìn)展可公布，但也沒(méi)有停止下來(lái)。“談判的內(nèi)容和之前沒(méi)有什么變化。”金弋波強(qiáng)調(diào)。

　　奇瑞與菲亞特的談判已經(jīng)持續(xù)了兩年之久。2007年8月，奇瑞與意大利菲亞特共同宣布，已簽署《諒解備忘錄》，雙方將按50:50共同出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)。

　　根據(jù)備忘錄，該合資公司將設(shè)于安徽蕪湖，計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，將生產(chǎn)和銷(xiāo)售菲亞特旗下阿爾法羅密歐和菲亞特品牌汽車(chē)，此外還將生產(chǎn)和銷(xiāo)售奇瑞品牌汽車(chē)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為17.5萬(wàn)輛。備忘錄沒(méi)有披露合資公司可能的注冊(cè)資金規(guī)模，也還沒(méi)有披露可能生產(chǎn)的車(chē)型。

　　奇瑞總經(jīng)辦人士曾表示，運(yùn)作成熟后雙方接下來(lái)將簽署合資協(xié)議，屆時(shí)所有的細(xì)節(jié)都將披露。誰(shuí)知道兩年后，奇瑞和菲亞特的合資仍未落實(shí)。