“雷諾銷量出現(xiàn)了翻倍增長，大大超出我們的預(yù)期。”6月10日以前，雷諾大中華區(qū)上下都處在供不應(yīng)求的喜悅之中。然而，6月10日國家質(zhì)檢總局的一紙公告，讓其部分車型陷于“封殺門”。自公告發(fā)布之日起，各出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)依法責(zé)令進(jìn)口商停止雷諾品牌存在隱患車型的進(jìn)口。

　　“目前，雷諾準(zhǔn)備了一攬子改進(jìn)計劃，正在與質(zhì)檢總局等相關(guān)部門積極溝通，不過具體信息還沒有定論。”一位接近雷諾高層的人士表示，國家質(zhì)檢總局的公告在10日發(fā)布后，正在巴黎的雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章在6月11日主持發(fā)表了官方聲明，6月13日火速趕回北京。6月15日，雷諾亞非區(qū)商務(wù)副總裁樂偉馳也來到北京，與陳國章一起來處理此次危機(jī)。

　　據(jù)記者了解，去年年初，一家雷諾進(jìn)口商直接向法國總部下了100多輛車的訂單，這批車運(yùn)達(dá)歐洲港口時，這家進(jìn)口商卻因匯率過高，未能如期向法國雷諾支付車款，雷諾扣下了這批車輛的“信用證”，導(dǎo)致這批車在歐洲港口滯留了1年多。去年年底，該進(jìn)口商終于結(jié)清車款，將車運(yùn)抵中國港口進(jìn)行報關(guān)，但是由于港口環(huán)境十分潮濕，且鹽分大，這批車輛便出現(xiàn)了滲油及剎車片銹蝕等問題。

　　為此，雷諾已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局提交了整改報告，優(yōu)化進(jìn)口流程，將來可能實行進(jìn)口商先付錢后生產(chǎn)，然后直接船運(yùn)到中國港口的方式，以避免庫存時間過長帶來的質(zhì)量問題。據(jù)雷諾內(nèi)部人士透露：“雷諾會為所有進(jìn)口車設(shè)立一道為中國市場特別制定的檢查程序，以杜絕類似問題發(fā)生。”

　　該人士介紹，除了優(yōu)化進(jìn)口流程和設(shè)立特別檢查程序外，雷諾計劃在中國增加4~5家進(jìn)口商，淘汰十幾家不符合要求的經(jīng)銷商。此前，雷諾在中國的5個代理商都有直接向法國總部下訂單的權(quán)力，每個代理商都有自己的物流渠道，雷諾中國幾乎談不上對交易過程的管理。

　　據(jù)悉，7月中旬，雷諾可能會展開全國巡展活動，并加快新車的引進(jìn)速度。“甚至雷諾ESpace這樣的車型也確定要進(jìn)口到中國來銷售。”(記者 馬連華)