在整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)和各大汽車(chē)集團(tuán)都暗藏變局的時(shí)候，一向鎮(zhèn)定的一汽集團(tuán)也開(kāi)始醞釀內(nèi)部資源的整合。而一汽近期的一系列資本和市場(chǎng)行動(dòng)都顯示，將其旗下自主品牌一汽夏利和一汽奔騰進(jìn)行統(tǒng)合成為最可能的選擇。

　　低調(diào)的一汽夏利最近動(dòng)作頻頻，除了對(duì)整個(gè)一汽集團(tuán)意義重大的40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基地即將投產(chǎn)外，夏利與威志在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域的再度發(fā)威也讓其在一汽集團(tuán)中所扮演的角色更加凸顯。與此同時(shí)，一汽旗下另一個(gè)自主品牌板塊——一汽轎車(chē)奔騰也在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)斬獲不斷。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的龍頭，整合旗下資源，做大自主品牌似乎已經(jīng)成為一汽的不二選擇。而對(duì)此問(wèn)題，一汽夏利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理黨仁表示，一汽夏利會(huì)否被納入重組的計(jì)劃全由集團(tuán)來(lái)決定，“集團(tuán)明確表示，要集中力量，統(tǒng)一內(nèi)部資源做自主品牌。”

　　與此同時(shí)，資本市場(chǎng)的動(dòng)向也暗示了這一趨勢(shì)。上周四，上市公司一汽轎車(chē)的大股東一汽集團(tuán)手中的6.47億股巨量限售股解禁上市流通。但當(dāng)日并未出現(xiàn)業(yè)界所擔(dān)心的拋壓現(xiàn)象，反而促使一汽轎車(chē)股價(jià)放量上漲。同時(shí)，一汽集團(tuán)在公告中稱(chēng)，暫無(wú)計(jì)劃在解除限售后六個(gè)月以?xún)?nèi)出售股份達(dá)到5%及以上。

　　業(yè)界分析指出，除了大股東對(duì)一汽轎車(chē)業(yè)績(jī)的良好預(yù)期，一汽集團(tuán)內(nèi)部隨時(shí)可能啟動(dòng)的重組也是促其股價(jià)堅(jiān)挺的主要籌碼。資本市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)整體上市條件已趨于成熟，可能在今年年底或明年就可啟動(dòng)。而一汽集團(tuán)整體上市最可能的兩條路徑就是，一是先將集團(tuán)資產(chǎn)注入一汽轎車(chē)，再吸收合并一汽夏利；二是先由一汽轎車(chē)吸收合并一汽夏利，再將集團(tuán)資產(chǎn)整體注入新的上市公司。而顯然，無(wú)論從擴(kuò)大自主品牌的市場(chǎng)份額還是從整體上市的角度考慮，一汽夏利與一汽奔騰的融合都在所難免。

　　事實(shí)上，從去年完成奔騰與紅旗的并網(wǎng)銷(xiāo)售后開(kāi)始，關(guān)于將一汽奔騰和天津一汽夏利的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)合并的說(shuō)法就已在一汽內(nèi)部和業(yè)界流傳開(kāi)來(lái)。而一汽內(nèi)部人士也曾透露，在奔騰和紅旗并網(wǎng)之后，不排除延伸到對(duì)天津一汽的并網(wǎng)。并表示，一汽奔騰和天津一汽的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行有選擇性的滲透，遵循強(qiáng)弱互補(bǔ)、空白建店和兩強(qiáng)并存的原則。而日前業(yè)界傳出的消息稱(chēng)，一汽對(duì)紅旗、奔騰、夏利的大整合已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際操作階段，首先將會(huì)統(tǒng)一自主品牌標(biāo)識(shí)，之后會(huì)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售上進(jìn)行整合。這也再次增加了一汽在年內(nèi)啟動(dòng)旗下自主品牌整合行動(dòng)的可能性。(劉曉林)