2009年6月，剛剛宣布收購悍馬汽車的四川騰中重工機械有限公司(簡稱“騰中重工”)還面臨著另外一場風波。

　　這場風波并不像悍馬收購案那樣被世人所知，但是風波的源頭卻是騰中重工的發家之本。2009年6月11日，原新津筑路機械廠的職工提出通告，準備發起新一輪的 “維權斗爭”，到這一天為止，他們與相關方的沖突剛好整整一周年。

　　改制質疑

　　2008年5月，騰中重工在天津產權交易所以1.33億元拍下原中國路橋集團新津筑路機械廠。(詳見《經濟觀察報》6月8日——“悍馬騎士(參數配置 圖庫)”騰中重工的前塵往事)

　　這也是自騰中重工成立以來，最關鍵的一筆收購。在騰中重工為數不多的資本構成中，除了初始的2100萬現金注冊和后來1億多元的“鋼材”實物出資，新津筑路機械廠構成為了目前騰中重工最主要的資產。這家公司的一位老工程師向記者表示，“新津筑路機械廠原先是中央直屬企業，歸交通部管。全國最好的筑路機械廠只有三家，分別位于西安、郴州和新津，新津廠就是其中之一，杭州灣跨海大橋的構件，都是我們生產的，機械廠的這個塊牌子，就能值一個億。”

　　6月11日，記者來到新津縣五河鎮新津筑路機械廠，看到的卻是另外一番景象。本來騰中重工已于2008年6月完成了收購合并，但是原新津筑路機械廠的家屬區門口卻貼著抗議標語，還有一些職工簽名的信件以及若干上訪材料。

　　騰中重工法人代表陳實的住址，位于五河路的這個職工家屬院，傳達室的門崗告訴記者，陳實早已不在這里居住，他已搬至了其他地方。

　　隨后，記者撥通了陳實的手機，表示希望進一步就有關問題采訪騰中重工，對方一聽是記者，迅即掛斷了電話。

　　在騰中重工收購新津筑路機械廠的這樁交易中，廠內職工提出了幾大疑慮。

　　疑慮一：國資委批復文件中的第二條“同意你公司將中國路橋(集團)新津筑路機械廠納入本次輔業改制范圍，改制為非國有控股企業”；中國交通建設集團有限公司關于報送“第四批主輔分離輔業改制實施方案”中明確指出，“改制后，新公司將按照規范的法人治理結構運行”，并制訂了三年時間的經營目標。然后，在實施過程中，不是改制而是賣廠，職工們認為這一舉動違背了批文和上報文件的精神。

　　疑慮二：新津廠經評估機構評估，以2006年12月31日為評估基準日，新津廠經營性資產總額為20622.5萬元(包括土地資產)，負債總額為13460.85萬元，所有者權益為7161.65萬元。新津廠歷年來年年有盈利，怎么負債如此之嚴重，令全廠職工不解。

　　疑慮三：為什么要將新津廠生活區內非經營性資產(即土地)無償劃撥給新津縣人民政府？

　　疑慮四：新津廠的高層，即目前騰中重工的法人代表陳實，原廠辦主任郭開書等人均獲得了住房公積金補貼。但是其他職工均無此項補貼，中交集團新津廠改制工作組在2008年8月20日的答復中提及，“據了解，由于新津廠資金困難……沒有為職工繳存住房公積金。”難道新津廠只為廠內高層繳存了住房公積金？

　　由于騰中重工方面一直不肯就購入新津筑路機械廠的相關問題接受采訪，本報只能輾轉從當時騰中重工出具的一份告全體職工書中，窺得一二。

　　騰中重工在這份通告中寫到，“目前，中國路橋(集團)新津筑路機械廠的100%產權，在法律上已歸屬新津騰中公司，新津騰中公司對新津筑路機械廠全部資產享有的所有權受法律保護，目前該產權的交割正在進行之中。為使收購后的新津筑路機械廠盡快的恢復生產經營，為廣大職工謀福祉，為地方經濟做貢獻，望廣大職工支持此次產權轉讓的移交工作。”落款時間為2008年6月20日。

　　2008年8月23日，在騰中重工購入新津筑路機械廠之后的兩個月，工廠發生了一次嚴重的沖突，在沖突中之中，總計有7名職工受傷。

　　2009年6月11日，陳實所在的職工家屬區又貼出了新的告示：“在新津廠職工維權斗爭歷經一周年之際，為了能集思廣益以增強戰斗力，也為了能總結過去，并拓展未來維權斗爭之路，茲定于2009年6月21日舉行職工聯誼會。”

　　至于亦是新津筑路機械廠老廠長的騰中重工負責人——陳實，職工們說：“已經有兩年多沒見著他了。”

　　新津筑路機械廠簡史

　　中國交通建設集團有限公司下屬企業中國路橋(集團)新津筑路機械廠成立于1966年，其前身是交通部第四公路工程局筑路機械修配廠，后更名為交通部新津筑路機械廠。1998年劃歸中國路橋(集團)總公司，更名為中國路橋(集團)新津筑路機械廠。2005年，中國路橋(集團)總公司與中國港灣建設(集團)總公司合并重組，組建了中國交通建設集團有限公司，新津筑路機械廠成為中國交通建設集團全資子公司至2008年初。

　　2008年5月，騰中重工在天津產權交易以1.33億人民幣買下新津筑路機械廠。

　　購入新津筑路機械廠之后，騰中重工獲得若干世界級技術水平的產品。

　　SSFB系列橋梁伸縮縫裝置為國家“八五”期間重大技術裝備引進項目，SSFC系列橋梁伸縮裝置來源于瑞士MAGEBA公司。

　　BEJ伸縮裝置引進于英國Brit-flex公司，技術處于世界先進水平。

　　WBC400穩定土攪拌設備也是國家“八五”重點科研項目，引進法國SAE公司技術。

　　WTLY系列穩定土攤鋪機是國家重點科技開發項目，由新津廠與交通部公路科學研究院聯合研制，采用德國原裝進口的六缸增壓中冷式柴油發動機。

　　該廠生產的潤揚大橋豎向及抗風支座是目前世界上最大位移量的特大型橋梁支座。