大眾和比亞迪披露簽署電池合作意向已過去一周，雙方均輕描淡寫不作過多渲染，然而牽手歷程并不如外界想象中簡單。在此之前，大眾曾親自或通過第三方機構觀察比亞迪半年之久，比亞迪出眾的電池量產能力最終打動大眾，在大眾邀請下，比亞迪董事長王傳福帶團訪問大眾總部并簽署意向。

　　訪問期間達成意向

　　比亞迪終于邁出“通過整車帶動電池銷售”的第一步。

　　5月中旬左右，應大眾集團邀請，王傳福組建了一個以管理層和工程師為主的比亞迪代表團，遠赴位于德國沃爾夫斯堡的大眾總部訪問。

　　這次被定義為“汽車信息訪問交流”的活動，最初安排在德國Isenbuttel電子技術中心舉行，雙方探討了一些最新電池技術的發展趨勢。此后，交流活動轉移到沃爾夫斯堡的試車跑道上，在主管開發業務的大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格博士的帶領下，大眾向比亞迪展示了高爾夫雙動能混合動力車及一款全新的電動原型車。此后雙方工程師共同研究和探討了這兩款車的技術特點。

　　在訪問期間，王傳福和大眾汽車集團董事長文德恩簽訂了一份關于共同發展電動汽車的諒解備忘錄，雙方約定在汽車電力驅動探索方面結為潛在合作伙伴。這是比亞迪和跨國汽車企業簽署的第一份意向協議。記者得到的消息是，簽署意向的時間為5月23日，兩天后消息被披露。

　　值得注意的是，由于未有真正開展合作的時間表，此意向沒有法律約束力。而且由于合作尚未開始，嚴謹的德國人也在“合作”前加上“潛在”兩個字。類似的意向此前大眾已簽過兩個，2008年5月，大眾與三洋簽署了備忘錄，2009年2月大眾與東芝又簽署了備忘錄。大眾中國人士告訴記者，大眾目前還處于測試技術期間，對哪種電池都沒有絕對信心。

　　保密協議遭泄露

　　意向的簽署距離上海車展文德恩透露將與比亞迪合作僅過去了33天，大眾和比亞迪牽手不可謂不高。不過，一個鮮為人知的細節是，在當時透露合作時，文德恩實際上用“口誤”“破壞”了保密協議。

　　4月20日上海車展第一天，文德恩參加一個小型媒體溝通會。在問及“大眾在新能源方面的計劃”時，文德恩意外地透露，比亞迪在5月將到大眾總部推介電池技術，大眾將和比亞迪在電池上進行合作。

　　這是平淡車展當天爆出的最大消息。第二天幾乎所有媒體的汽車版頭條均報道了這條新聞。然而，令人意外的是，這條消息的披露甚至連大眾內部的人都感到意外。當天中午，大眾中國副總裁許健聽到這個消息后不肯相信，他對記者一再強調稱，大眾和比亞迪可能合作的消息是簽署保密協議的，雙方約定在意向簽署前不向外界披露。

　　文德恩擺的“大烏龍”在當時令人意外，不過這本身并不是個意外。記者獲得的消息是，在披露這個消息之前，大眾曾向有關部門咨詢過比亞迪的情況，得到某種肯定和推薦的說法。4月20日當天，文德恩還曾陪同科技部部長萬鋼到保時捷等展臺參觀，還因此讓媒體溝通會推遲了15分鐘。

　　觀察比亞迪已半年

　　知情人告訴記者，大眾與比亞迪眉來眼去并不是突然心血來潮，早在去年10月，大眾中國已委托第三方機構跟蹤比亞迪電動車進程，并派出高層到比亞迪深圳工廠參觀。

　　這位高層極有可能就是主管技術研發的副總裁許健。去年11月接受采訪時，許健曾暗示正在國內物色一些潛在的電池合作伙伴。“實際上主要對他們的產品做測試工作，看能夠做到的技術標準。”許健當時表示。

　　曾擔任羅蘭貝格咨詢公司總經理的許健對電池非常熟悉。正是熟悉電池的他將比亞迪的資料介紹給大眾總部。此后，大眾總部決定親自派出高層探探比亞迪的虛實。

　　一位比亞迪的中層回憶說，公司領導曾告訴他，從年初到4月初的4個月內，一位大眾的全球副總裁曾連續四五次到訪比亞迪，每次都拿走一些產品。

　　這位全球副總裁后來被證實是大眾全球高級副總裁哈肯貝格。在大眾內部，這位長著笑星臉的高層是主管技術開發的一把手。在5月26日的郵件中，哈肯貝格表示，混合動力和電動汽車的作用正日益重要，特別是對于中國市場來說，像比亞迪這樣的潛在合作伙伴可以為大眾的快速擴張提供支持。

　　3月底，王傳福曾披露正與一家美國汽車制造商以及兩家歐洲汽車制造商就提供鋰電池進行磋商。記者了解到，除大眾外，另兩家分別是寶馬和福特。

　　比亞迪汽車出口事業部總經理李竺杭表示，大眾看到比亞迪磷酸鐵鋰電池的性能優勢是一方面，更重要的原因是比亞迪擁有量產電池組的能力，這是很多電池企業目前不具備的。