“力帆和北汽絕沒有展開實(shí)質(zhì)性洽談，這完全是媒體的猜測。”針對不久前在網(wǎng)上廣為流傳的一篇名為《北汽牽手力帆 尹明善開出兩大條件》的文章，力帆集團(tuán)掌門人尹明善日前在接受記者采訪時如此表示。

　　力帆仍在尋找新合作伙伴

　　不過盡管尹明善否決了與北汽合作的消息，但他也同時表示：力帆開門辦廠，尋求合作伙伴的方針沒有變化。

　　事實(shí)上力帆與其他企業(yè)合作搞汽車的消息從未中斷。在轎車項(xiàng)目投產(chǎn)前，為一張“準(zhǔn)生證”，力帆就曾找過長安、東風(fēng)，但并未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。后來力帆仍繼續(xù)在國內(nèi)外尋求合作伙伴，去年年中，美國AIG成為力帆第二大股東。今年力帆再度引入上海冠通，獲得了1.5億元投資。在金融危機(jī)背景下，現(xiàn)金的充足讓尹明善非常驕傲。

　　嘗到甜頭的尹明善曾向本報記者表示，要盡快完成企業(yè)的股份制改造。此前，尹明善曾在公開場合表示過，他十分欣賞美國福特汽車。福特曾經(jīng)是一個家族企業(yè)，整個公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)也十分合理，福特家族的股份雖然少，但是擁有49%的表決權(quán)，是力帆學(xué)習(xí)的對象，合理地劃分股權(quán)結(jié)構(gòu)，引入更多戰(zhàn)略投資對于保持企業(yè)的健康長期發(fā)展至關(guān)重要。

　　“福特家族只持有福特公司8%的股份，卻有著49%的表決權(quán)。這是福特既保持家族特色，同時又能長遠(yuǎn)發(fā)展的根本。”保留品牌，稀釋股份，尹家后人能者上，不能者不上，已成為尹明善的重大戰(zhàn)略步驟。

　　在這個問題上，尹明善也曾經(jīng)明確表示，尹家現(xiàn)在持力帆股份達(dá)到80%多，今后減股到60%~50%，甚至20%都可以，“只要有利于力帆發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴，都可以談”。 至于繼AIG、冠通之后，力帆是否有了新的合資伙伴？尹明善表示目前仍在尋找過程中。

　　國內(nèi)車企進(jìn)入重組高潮期

　　盡管尹明善否決了力帆與北汽重組的消息，但放眼國內(nèi)的汽車市場，隨著國家對汽車產(chǎn)業(yè)重新規(guī)劃整合的力度加大，國內(nèi)汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入重組合作的高潮期。

　　在4月份出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興詳細(xì)規(guī)劃中，明確了汽車業(yè)“四大四小”的架構(gòu)，上汽、一汽、東風(fēng)、長安成為“四大”，國家鼓勵其在全國范圍內(nèi)進(jìn)行合資合作；北汽、廣汽、奇瑞、重汽則成為“四小”，國家鼓勵其在區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行整合。

　　就在尹明善否決力帆與北汽重組的消息的當(dāng)天，廣汽集團(tuán)與長豐汽車聯(lián)合在長沙宣布重組合作的消息，這也被譽(yù)為“新時期中國汽車整合第一案”。而在廣汽長豐合作的同時，奇瑞和江淮的重組合作也進(jìn)入高潮。