醞釀一年半之久的廣汽長豐重組突然加速進(jìn)入收官階段。5月18日晚，長豐汽車(600991)公告披露大股東擬進(jìn)行重組，將引發(fā)股權(quán)結(jié)構(gòu)重大變動(dòng)。股票當(dāng)天起停牌，等待5月26日前公布結(jié)果。與此同時(shí)，在是否退出上市公司的問題上，長豐二股東三菱態(tài)度出現(xiàn)搖擺，使得廣汽長豐是否如愿重組陡增懸念。

　　突然提速

　　車于2009年5月18日接到控股股東長豐集團(tuán)的信函：長豐集團(tuán)擬進(jìn)行資產(chǎn)重組，并簽訂重大協(xié)議，該協(xié)議內(nèi)容涉及公司股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變動(dòng)等有關(guān)重大事項(xiàng)。”在毫無征兆的情況下，長豐汽車突然于5月18日晚間掛出公告，披露大股東長豐集團(tuán)將進(jìn)行資產(chǎn)重組。

　　長豐汽車在公告中表示，其股票自2009年5月19日起停牌，直至有關(guān)各方正式簽訂上述協(xié)議后才申請(qǐng)復(fù)牌，公司最遲于2009年5月26日公告有關(guān)信息并申請(qǐng)復(fù)牌。

　　記者了解到，介入長豐集團(tuán)資產(chǎn)重組的是湖南省國資委和廣汽。知情人告訴記者，廣汽將通過收購長豐集團(tuán)旗下汽車及零部件業(yè)務(wù)的形式參與重組，付出的資金代價(jià)數(shù)目不詳。根據(jù)披露信息，5月26日前，長豐汽車將公告大股東初步的重組計(jì)劃。

　　廣汽收購長豐集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)，其中包括長豐汽車50.98%的股權(quán)。在獲得這部分股權(quán)后，廣汽還將收購長豐二股東三菱汽車持有的14.59%股份。三菱退出后，將轉(zhuǎn)而與廣汽控制的長豐汽車組建50：50合資公司。

　　18日深夜，長豐內(nèi)部人士透露，長豐集團(tuán)的資產(chǎn)重組協(xié)議甚至可能在兩天后達(dá)成。而記者之前獲得的版本是5月28日，也就是說，簽字時(shí)間又提前了8天。

　　郎情妾意

　　經(jīng)過長達(dá)一年多的博弈，廣汽終于擊敗南方汽車和北汽，如愿拿下長豐的合作重組主動(dòng)權(quán)。

　　記者從廣汽內(nèi)部獲悉，廣汽主要是得到湖南省方面的信任。湖南省國資委官員近期曾公開表示，對(duì)于長豐引入戰(zhàn)略投資者，該部門更傾向于廣汽集團(tuán)，畢竟廣汽和長豐的互補(bǔ)性更強(qiáng)一點(diǎn)。

　　5月16日至19日，長豐和廣汽進(jìn)入了密集的“相互示好期”。16日，長豐將“獵豹CS7跨界車上市會(huì)”特意放到廣州舉辦；17日，長豐廣東分公司在廣州成立，同日長豐首個(gè)品牌店落戶廣州；19日，廣汽把“廣貨北上發(fā)布會(huì)”放到長沙。

　　陳正初表示，長豐希望重組能有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，能與戰(zhàn)略投資者在資金、技術(shù)、戰(zhàn)略等各方面實(shí)現(xiàn)合作。

　　長豐去年銷售SUV近3萬輛，是國內(nèi)最大的SUV生產(chǎn)企業(yè)之一。廣汽的利潤在國內(nèi)獨(dú)占鰲頭，僅一季度利稅總額達(dá)到46億元。在此背景下，廣汽被“汽車振興規(guī)劃”列為可進(jìn)行區(qū)域兼并重組的“四小(北汽、廣汽、重汽和奇瑞)”之一。

　　制造懸念

　　然而，大股東重組是一回事，長豐汽車自身的整合重組又是另一回事，長豐汽車自身無論如何重組，都繞不過技術(shù)合作方和股東的三菱。在這臨門一腳的緊要關(guān)頭，三菱的舉動(dòng)引發(fā)了懸念。

　　“如果不是三菱態(tài)度不明朗，重組的事情不會(huì)增加不確定性的。”知情人士如此告訴記者。按照她的表述，目前三菱還不能確定是否退出長豐汽車。

　　對(duì)于這個(gè)問題，三菱至今諱莫如深。在5月19日給記者的回復(fù)中，三菱汽車北京事務(wù)所表示，“由于本案涉及廣汽集團(tuán)，三菱汽車不便就具體案件發(fā)表評(píng)論。”不過數(shù)次強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)加強(qiáng)在華國產(chǎn)車、進(jìn)口車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，三菱退出長豐汽車，正是此項(xiàng)重組的關(guān)鍵。如果不退出，廣汽無法對(duì)長豐進(jìn)行整合，也無法與三菱重新組建合資公司，那么廣汽的一部分目的(獲得三菱SUV平臺(tái))也就無法達(dá)到。

　　有意思的是，在此之前廣汽的方案已得到三菱的口頭同意。2008年8月和10月，長豐集團(tuán)董事長李建新兩次陪同廣汽集團(tuán)董事長張房有和湖南省委書記張春賢造訪位于日本名古屋的三菱汽車總部后，三方的共識(shí)基本達(dá)成。

　　記者了解到，三菱之所以同意該方案，是因?yàn)榭蓪?shí)現(xiàn)同等股比，可擴(kuò)大在合資公司的主導(dǎo)性，擴(kuò)大三菱在華業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　在興業(yè)證券分析師看來，三菱的態(tài)度的確將延緩長豐重組的進(jìn)程。“這與三菱受金融危機(jī)影響，無力增加新投資有關(guān)，也有抬高收購價(jià)格方面的考慮。”

　　三菱與長豐至今已有13年技術(shù)合作歷史，長豐對(duì)三菱技術(shù)非常依賴。直至今日，除國產(chǎn)帕杰羅外，獵豹CS6、CS7和騏菱的底盤技術(shù)和部分發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也從三菱引進(jìn)。

　　資深分析師賈新光表示，廣汽重組長豐的很大部分目的是與三菱合作，如果三菱不明朗，往后的合作很難開展。

　　陳正初同樣擔(dān)心三菱態(tài)度影響重組。5月16日接受采訪時(shí)他表示：“妨礙企業(yè)發(fā)展的人和事，都會(huì)受到社會(huì)唾棄。我想只要有利于企業(yè)發(fā)展，三菱沒理由不支持。”

　　（楊開然）