本報(bào)追蹤報(bào)道的“包頭豐田霸道翻車(chē)事故”又有了最新進(jìn)展。昨天，該事故的受害人家屬武麗英在接受采訪時(shí)表示，包頭市公安局交警支隊(duì)已和福建一家司法鑒定中心達(dá)成初步意向，委托該中心為豐田事故車(chē)做“行駛軌跡鑒定”。據(jù)介紹，所謂“行駛軌跡鑒定”，不僅要描述事故車(chē)在發(fā)生事故前的運(yùn)動(dòng)狀況，包括行駛速度、運(yùn)動(dòng)軌跡、駕駛員措施等，還要描述事故車(chē)在發(fā)生事故時(shí)的每一個(gè)過(guò)程，分析確定導(dǎo)致異常狀態(tài)的原因，包括運(yùn)動(dòng)軌跡及速度改變?cè)�因、駕駛員采取的避險(xiǎn)措施等，并通過(guò)固定一系列經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的證據(jù)，完整再現(xiàn)事故的全過(guò)程，從而揭開(kāi)交通事故的真相。

　　武麗英表示，今年5月7日，豐田日本專家曾專程赴包頭對(duì)事故車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，并隨后口頭宣布了其檢測(cè)結(jié)論——“因?yàn)橥饬�沖擊導(dǎo)致車(chē)輛斷軸，而并非疲勞原因造成斷軸”。對(duì)此，武麗英表示“不接受”。之后，為了進(jìn)一步完整呈現(xiàn)交通事故發(fā)生的全過(guò)程，完善證據(jù)鏈條，武麗英提出要對(duì)這起交通事故做“行駛軌跡鑒定”，并得到包頭交警支隊(duì)的大力支持。

　　“國(guó)內(nèi)因斷軸導(dǎo)致翻車(chē)的案例并不在少數(shù)。”對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，如果包頭車(chē)主采取的行駛軌跡鑒定的方法能夠還原事故真相的話，那么今后車(chē)主在此類(lèi)事故的維權(quán)中就會(huì)有新的突破。

　　據(jù)武麗英提供的資料顯示，事故發(fā)生在2008年10月28日下午，一輛豐田霸道3400在開(kāi)往內(nèi)蒙古包頭市達(dá)茂旗的公路上正常行駛時(shí)突然翻車(chē)，造成兩死一傷的重大交通事故，司機(jī)和武麗英的父親都在車(chē)禍中身亡。交警部門(mén)對(duì)此事故出具的《交通事故認(rèn)定書(shū)》中稱，駕駛?cè)艘悦啃�時(shí)117.9公里的速度超速行駛，其行為與該起事故有因果關(guān)系，是導(dǎo)致該起事故的直接原因，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。對(duì)此，武麗英提出了質(zhì)疑。之后，武麗英委托福建中科司法鑒定中心對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行全面鑒定，該中心最終出具的鑒定結(jié)果為，“事故車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛制動(dòng)系統(tǒng)工作正常，事故車(chē)輛后橋半軸符合在車(chē)輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車(chē)輛失控向右側(cè)翻滾動(dòng)導(dǎo)致事故發(fā)生。”（陳筱紅）