福克斯車型熄火事件，終于有了最終的解決方法。昨日，記者從長安福特馬自達汽車有限公司(以下簡稱“長安福特”)獲悉，為持續(xù)提升客戶滿意度，長安福特宣布主動召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產的09款福克斯車型，共計236643輛。

　　據記者了解，收集到一些福克斯車型在低速下發(fā)動機熄火的反饋后，長安福特于4月28日承諾，將在5月31日出臺解決方案。對于福克斯出現的熄火現象，長安福特從5月6日開始安排專職的客服專員，為出現問題的福克斯車主服務。昨日，長安福特發(fā)布了新的發(fā)動機標定軟件解決方案。

　　長安福特相關負責人告訴記者，經過嚴格的測試，包括對中國市場不同的燃油、駕駛條件和環(huán)境進行檢查后，長安福特的工程師發(fā)現，主要是因為電子節(jié)氣門受到積碳的影響，發(fā)動機的標定軟件可能會導致發(fā)動機在特定的低速低負荷狀態(tài)下熄火。

　　“長安福特已經開發(fā)出升級軟件以解決此問題，并且將通過經銷商向受影響的車主發(fā)出通知。車主可通過預約，到經銷商處免費進行車輛的發(fā)動機標定軟件升級。”上述負責人說。

　　采訪中，有維修專家告訴記者，在中國“積碳”是個頑疾，經常給車輛帶來一些小麻煩，每個有開車經驗的人，多少都碰到過車輛在低速下熄火的情況。不管是什么原因，即便是多年的老司機，一不留神熄火也是常事。

　　據上述維修專家介紹，節(jié)氣門被稱為汽車的咽喉。發(fā)動機需要空氣來助燃，節(jié)氣門就是控制空氣流量的裝置，受油門踏板控制，油門踏板踏下的深淺，決定著節(jié)氣門開度的大小(空氣流量的大小)，也就決定著發(fā)動機的轉速。

　　眾所周知，汽車怠速時，駕駛員并沒有踩下油門踏板，但是發(fā)動機為什么還處于怠速運轉狀態(tài)？這就需要微量的空氣來保證發(fā)動機的怠速運轉，所以節(jié)氣門有一個默認開度，但默認開度非常小，只要保證發(fā)動機怠速運轉時所需的空氣流量就可以了。

　　維修專家告訴記者，如果積炭多了，就會堵住怠速時節(jié)氣門的默認開度，會讓怠速時原本就很小的縫隙變得更小，空氣能通過的流量就更少了，某一時間，空氣跟不上了，汽車就要熄火。

　　有業(yè)內人士認為，去年中國躍升為全球第一大汽車市場，更使中國消費者習慣了越來越多的召回事件。實施召回是車企負責任的表現，如今已經成為共識。

　　“但愿意主動就小問題實施大召回的行動，還不多見。希望隨著汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，這將成為車企的主流意識。”上述業(yè)內人士說。(記者 錢瑜)