新車開回家第一次清洗，竟然發現車身顏色有色差；汽車送進維修店，卻屢修屢壞——昨天，南京市雨花臺區消費者協會發出汽車消費服務消費警示，提醒車主在享受汽車服務的時候要多留心眼。

　　新車一洗“掉色”了

　　今年一月份，市民杜先生在一家汽車專賣店買了一輛黑色小轎車。幾天后，杜先生將愛車送到洗車場清洗。車子洗凈后，他竟然發現，汽車的引擎蓋與車身顏色明顯有偏差。這時，杜先生才意識到，由于太過信任專賣店，在提車時，自己并沒有仔細對汽車外觀進行檢查。

　　杜先生認為，汽車出現這種情況，肯定是因為引擎蓋被刮蹭過，然后噴了漆。他馬上找到汽車專賣店，但得到的答復卻是：“汽車已經被提走，出現這種情況概不負責。而且，你有證據證明，車不是你自己噴的漆嗎？”

　　杜先生一下子被問住了，驗車不謹慎是自己的錯，而且，自己也確實沒證據能夠證明車的色差是出現在提車之前。但是，花幾萬元買來一輛有瑕疵的車，杜先生還是無法咽下這口窩囊氣。他將汽車專賣店投訴到了雨花臺區消協。

　　點評：消費者有知情權。 汽車有瑕疵，商家在出售時應當履行告知義務。然而，有些商家不誠信，故意隱瞞了這些瑕疵，再加上，有的消費者在提車時沒有加以注意，等到開回家才發現問題。投訴舉證難，往往給消費者的合法權益帶來嚴重損害。

　　因此，消費者在購車過程中應當多加注意。驗車時，應對汽車車燈是否完好、車窗玻璃是否完整無缺、各部位顏色是否一致等外觀細節處進行仔細查驗。不妨帶上一兩個懂車的朋友去提車，讓他們也幫忙檢測一下發動機的質量。一旦發現問題，及時向銷售商提出，并在購車合同上注明，為日后維權留下依據。

　　車子越修越破了

　　黃先生的越野車發生故障后，送到南京市一汽車修理廠維修。當時的維修項目包括拆裝更換缸蓋、汽門搖臂，更換活塞環等。

　　可是，汽車修好后不久，就在正常行駛的情況下發生了熄火的情況，而當時距離修車時間不到3個月，且修車后行駛里程不到4000公里。

　　于是，黃先生就將這一情況反饋給修理廠，該廠再次檢車后發現是發動機拉缸導致發動機曲軸等部件損壞了。修理廠按照發動機大修的項目修車，修好后的兩個月，也就是今年3月14日，黃先生駕駛該車行駛在高速路上時，車輛又發生無端熄火、無法行駛的情況。經檢測，該車發動機平衡軸斷開，機油從斷開處泄漏而出，造成發動機再次缺油拉缸，新換的曲軸、連桿等再次損壞。

　　黃先生大修兩次車輛，花費了幾萬元。他認為，修理廠沒有按相關規定簽發發動機大修合格證以及發動機大修質量評定表等憑證給他，違反了相關規定。在沒有得到合理賠償的情況下，他將該修理廠投訴到雨花臺區消協。經協調后，修理廠愿意承擔黃先生60%的維修費用。

　　點評：在汽車維修質量的投訴中，大部分投訴的內容都是汽車維修質量不過關，將原本只有小故障的汽車修成了“重病患者”。遇到這類問題時，維修企業或是推諉責任，或是不積極處理，因而遭到車主投訴。

　　這件麻煩是“修”出來的

　　今年2月份，張先生公司的自卸車在外地發生交通事故后，讓司機王先生將車開到南京他們公司指定的A修理廠進行維修。當天下午，王先生因不熟悉路況向保險公司詢問指定的維修地點，對方稱是寧南大道。王先生到達寧南大道B修理廠時下車詢問，那里是否是他們公司指定的修理廠，B修理廠人員表示他們是指定的修理廠，并指揮王先生將車開進去。

　　辦好接車手續后，工作人員用王先生的電話和保險公司聯系了車輛定損事宜，當時，保險公司人員到現場為車輛拍照，并告訴王先生，車輛需要拆檢后才能定損。兩天后王先生發現B修理廠并非他們公司指定的修理廠，這時車輛不少部件已被拆散。廠方提出，要支付相關拆裝費用后才能將車取走。張先生因此將B修理廠投訴到雨花臺區消協。

　　B修理廠負責人稱，王先生開著事故車到他們廠門口時，說車是在保險公司投保的，他就誤以為王先生所說的“公司指定修理廠”的“公司”是人保公司，而他們修理廠是人保公司的定點修理廠，因此答復自己的修理廠是指定的修理廠。

　　最后經消協調查了解后，認為雙方均存在誤解，B修理廠按程序操作，不存在欺詐行為。經過調解，張先生為B修理廠支付了500元作補償，車輛交由張先生另外送修。

　　點評：這起案例，是因為雙方存在誤會、缺乏溝通引起的，如果雙方多一些溝通，糾紛或許就不會發生了。在出現消費糾紛時，雙方要心平氣和溝通交流，弄清事情原委，這樣才有利于事情的解決。

　　消協提醒：事前不怕煩事后少麻煩

　　結合屢屢出現的汽車投訴案件，雨花臺區消協相關人士在接受記者采訪時指出，為方便日后維權，消費者在買車、日常保養和維修汽車時，首先要保留相關的票據及維修記錄單；其次，修理廠要求更換零部件時，消費者要注意外包裝。一般來說，原廠零配件的包裝都比較規范，包裝上字跡清晰，并注有詳細的產品說明、規格型號等內容。

　　另外需要留心的是，車主在4S店或汽車修理廠修車時，最好不要離開車輛。盡量避免汽車長時間放在修理廠，以免遇上質量問題責任難定。許多汽修技工其實應該稱呼為“換件工”。汽車一有故障，這些“換件工”就直接要求更換新件，而實際上一些零部件是可以修復使用的。此外，更有部分黑心的修理廠將一些舊配件翻新后當做新品直接出售給消費者牟取暴利。這種翻新配件的隱蔽性非常高，一來車主不會主動打開汽車檢查汽車的零部件，二來，一段時間之后配件自然磨損，那就更加難以察覺。

　　如果條件許可的話，保留正常情況下拍攝的車輛照片、視頻，這對日后的維權也會有所幫助。(陳郁 雨消 昊川)