25日是印度軟件工程師薩蒂什·薩萬特的提車日。不過，開著新買的塔塔牌NANO型微型轎車還沒到家，汽車便半路自燃，薩萬特一家人僥幸逃生。日本豐田汽車公司全球召回事件尚未平息之際，印度塔塔汽車公司生產(chǎn)的NANO微型汽車再曝自燃事故，令印度消費者不得不擔憂汽車的質(zhì)量安全。

　　現(xiàn)場

　　一家人及時從車內(nèi)爬出

　　薩萬特25日駕駛一輛全新銀色NANO汽車，帶著妻子和5歲的兒子從汽車展廳回家。這是他平生第一次購車。

　　駛出展廳沒多久，NANO的后置引擎突然冒煙，幾分鐘后全車起火，薩萬特一家人及時從車內(nèi)艱難爬出。“我妻子眼下已不再想買車，”經(jīng)歷驚魂一幕的薩萬特接受美聯(lián)社記者電話采訪時說，“即便是奔馳車，都不再有興趣。”

　　表態(tài)

　　塔塔認為是“個案”

　　塔塔公司2008年1月公開這款全球最廉價汽車，印度國內(nèi)市場銷售價約2500美元。塔塔公司將它定位為“國民車”。

　　塔塔公司發(fā)言人拉伊說，公司正在調(diào)查自燃事件。不過，公司相信這是個案，起火并非由汽車設計或生產(chǎn)缺陷所致。塔塔公司表示，愿意為薩萬特提供一輛新車，或全額退款。

　　事實上，NANO上市后，已遭遇多起類似投訴。去年秋天，3名NANO車主投訴汽車突然冒煙。塔塔公司將冒煙歸咎于汽車電路故障，稱已更換提供電路設備的分包商，并對汽車展開測試，以免召回。

　　質(zhì)疑

　　能否順利打入歐美？

　　一些分析師認為，薩萬特的遭遇恰恰暴露全球最便宜NANO汽車可能存在的缺陷。汽車冒煙起火可能是質(zhì)量不過關所致。

　　美聯(lián)社說，塔塔公司眼下計劃2011年前將NANO車推向歐洲市場，乃至美國市場。“塔塔公司眼下已做得足夠好、足以打入國際市場了嗎？我不這么認為，”美國環(huán)球通視有限公司汽車分析師拉托雷說，“塔塔公司在質(zhì)量方面做得不夠。”拉托雷說，現(xiàn)階段已有約3萬輛NANO汽車上路。眼下NANO的故障率已相當高。

　　經(jīng)營一家出租車公司的沙阿說，由于塔塔汽車返修率過高，她已淘汰公司所有塔塔牌車型。