摘要：近期，“問題車”退換難的現象受到持續關注，不斷有消費者反映買到“問題車”后的遭遇。連日來，又有多位車主對一汽大眾的“問題車”提出質疑。

　　舜網訊 買到‘問題車’，只能自認倒霉了。現在，國家并沒有汽車三包規定，要想退換車輛太難了！”近期，“問題車”退換難的現象受到持續關注，不斷有消費者反映買到“問題車”后的遭遇。連日來，又有多位車主對一汽大眾的“問題車”提出質疑。

　　捷達車主：

　　變速箱壞，退換遭拒

　　去年5月，車主尚女士耗資7萬多元，購買了一款捷達轎車，不料剛提的新車，變速箱就有異響。

　　尚女士說：“我先后多次去過4S店詢問，對方都說沒問題，但異響越來越大。再去維修時，發現變速箱已損壞。孰料，商家竟稱故障是人為導致的。我當即與商家發生糾紛，并將此投訴到相關部門，堅決要求退換車輛。”

　　為此，尚女士多次與經銷商、廠商交涉，但商家不同意退換，只表示給維修，而且還讓尚女士承擔部分維修費。記者了解到，糾紛發生后，工商執法人員也介入調解，但尚女士與商家未達成一致。

　　尚女士說：“我曾向商家說不要這車了，對方說‘你不要就放在這里吧’，對方根本不講理。我有心去進行質量鑒定，但近萬元的鑒定費用需消費者先期支付，再說，我也耗不起啊。”

　　邁騰車主：買到“問題車”后“任人擺布”

　　去年年底，豐先生購買了一輛一汽大眾邁騰轎車，不料新車剛跑了4700公里，發動機便出現故障，車輛無法繼續使用。豐先生要求退換，商家僅承諾給維修。盡管目前“問題車”已更換了發動機，但豐先生對艱辛的維權過程還是頗有感慨。

　　他說：“耗時一個多月維權要求退換車輛，但商家最終僅給更換了發動機。維修期間，商家未提供備用車，嚴重影響了我的正常工作。商家太強勢了，說啥就是啥，在信息、技術等方面，消費者與商家根本不對稱，維權過程中消費者處于弱勢。比如去進行質量鑒定，消費者面臨資金門檻和技術門檻兩大障礙，只好‘任人擺布’了。”

　　寶來車主：變速箱漏油，換車遭拒

　　一位市民購買了一汽大眾寶來轎車不久，汽車變速箱發生漏油現象，新車不斷開入維修廠，嚴重影響了他正常的工作和生活。

　　這位車主稱，這輛寶來汽車購買后才8個月，變速箱便出現漏油情況，他數次到維修店更換油封等零部件，但問題一直未能徹底解決。車主提出退換，但遭到拒絕。

　　記者了解到，經過最近一次修理，變速箱漏油的癥狀已得到緩解。但是，車主為此所耗費的大量的時間和精力，商家卻沒有任何額外補償。

　　速騰車主：被折騰兩個月，未能退換

　　一位市民購買了一汽大眾速騰家用轎車，新車行駛了8000公里就出現了燒機油的情況。車主隨后到4S店檢測，發現每1000公里的機油消耗量竟然超出300毫升，遠遠高于相關技術標準。他說：“檢測結果出來后，商家、廠家相互推，問題遲遲得不到解決。”

　　在相關人員的調解下，商家在今年6月為這輛速騰轎車更換了發動機。車主表示：“現在，我感覺新發動機還是有些不正常，正在密切觀察。”

　　商家：

　　未對車主質疑表態

　　對于上述出現的一汽大眾“問題車”糾紛，記者多次致電廠商人員。對方工作人員曾表示，類似故障，可能由多種原因所致，對于此類糾紛，廠商沒有規定如何給消費者額外補償。

　　另外，記者還多次致電一汽大眾廠商相關負責人，希望廠商能對消費者的質疑進行回復，但截至今天下午，記者未得到廠商負責人任何回復。

　　不少車主表示，目前手機行業有明確的國家“三包”規定，對何種情況下退換或維修手機有詳細規定，手機因質量問題返修期間，廠商提供備用機。“問題車”之所以糾紛不斷，且有些糾紛曠日持久，很大程度上是因為汽車行業還沒有國家三包規定所致。