記者上周在走訪京城各大汽車市場時發現，受新車不斷上市的影響，進入5月后車市的人氣繼續呈現穩步增長的態勢。北京亞運村汽車交易市場一位經營大眾品牌的經銷商告訴記者，“五一”之后到亞市來看車的人明顯增多，“這主要是受到多個品牌新車在短時期內集中上市的影響”。

　　伴隨著新車上市，老款及已經上市一段時間的車型也開始有比較明顯的讓利促銷出現，但市場人士普遍認為，今年二季度以來汽車市場價格態勢相對比較穩定，經銷商的降價促銷都在理性范圍內，沒有出現前幾年賠本也要賣車的情況，“有大額促銷的車型基本都是已經停產、遭到買斷的老款車或者銷量很少的豪華車。”

　　“薩博9-5全系優惠10.9萬元，但是這車目前需要等待2個星期，而且這款進口車銷量并不太好，所以促銷力度大。”一位進口車經銷商對記者透露，“凱迪拉克也在促銷，SLS賽威讓利能夠達到7萬元，但是這車賣得也很一般。”

　　此外，一些買斷車及老款車的促銷額度也很大。其中，北京現代已停產的老款御翔遭到買斷銷售，其清庫甩貨已接近尾聲，商家采用集中促銷，最高優惠3.28萬，最低成交價達到了13.3萬，價格之底在B級車中十分罕見。而即將全面換代的上海大眾帕薩特領馭也有超過2.8萬的優惠，經銷商表示，最后一批車銷售出去后，價格將會回升至普通狀態。

　　記者注意到，去年年底大幅度讓利促銷的凱美瑞、雅閣、邁騰等車型的價格都有所回升。經銷商表示現在市場比較穩定，惡性競爭已經很少發生，“大家一起掙錢才是硬道理，”一位大眾品牌經銷商對記者表示。

　　自主品牌關注度提高

　　新車銷量的提升很大程度上也成就了自主品牌在國內銷量持續保持占有率第一的現狀。比亞迪、吉利、奇瑞、海馬、長城等自主品牌的產品已經開始顯露出強勁的上升勢頭，關注度及認可度不斷提高。

　　從新華信提供的調查數據看，上海車展之后，大部分消費者對自主品牌的表現表示肯定，自主品牌的研發工作和品牌形象也開始獲得消費者認同，有超過74%的消費者對自主品牌持贊同態度。分析指出，新車型的不斷推出以及質量的提高是消費者對自主品牌評價提升的主要原因。

　　記者在北京地區長城、奇瑞的4S店看到，新到店的幾款新車受到不少消費者追捧。銷售人員介紹說，“上周兩天內這款酷熊賣了5輛，車型的設計、內部空間以及整車的感覺已經非常接近合資品牌。”“比亞迪F3一個月能賣這么多，說明質量、品牌和價格確實物有所值。”一位消費者這樣解釋他的選擇。而記者在華晨、上海汽車等自主品牌4S店了解到，駿捷FRV、榮威5501.8L的銷量4月以來也持續看漲。

　　自主品牌新車關注度的不斷提升也進一步印證了其連續4個月占據國內乘用車市場份額第一的事實。上海車展上，不少跨國公司負責人都已明確表示，將中國自主品牌汽車企業當作了未來最強大的對手。

　　二季度車市被認定繼續回暖

　　雖然屬于5月剛剛過去1/3，但不少行業專家已經開始大膽樂觀地預測，二季度車市將繼續回暖，這種勢頭將至少保持到5月底。

　　記者了解到，隨著《關于促進汽車消費的意見》的推進，從5月份開始，還將有若干促進汽車銷售的實際性措施出臺，其中包括二手車消費管理辦法、汽車信貸等政策等，這些措施的出臺將進一步帶動國內汽車消費的增長。此外，為彌補庫存不足的狀況，汽車廠商也將在5月份繼續加班加點進行生產，市場上一些供應量不足的新車將得到有效補充。

　　乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹也指出，從多年的經驗來看，5月份到8月份是中國乘用車市場的季節性波動的低谷期，銷量一般會逐月減少。因此，這期間可能出現環比銷量的下降，但就目前來看，5月的市場形勢仍然很好。

　　從各方觀點看，業內對于5月份的車市仍然看好，在市場價格穩定、競爭充分以及汽車產品質量平穩的情況下，二季度車市被普遍認定將繼續回暖。

　　市場反應：車商持續看好五月車市

　　雖然前四個月的車市表現超出預期，但對于五月車市，眾多經銷商仍然持謹慎樂觀的態度。一方面，4月車型大量短缺的狀況正在隨著廠商提高產量而在緩解；另一方面，隨著“五一”過后相對平淡的銷售季節到來，5月再創新高的可能性不大，“平穩”應是5月車市的主旋律。

　　缺貨狀況正在緩解

　　雖然目前仍有許多車型處于貨源不足的狀態，但是相比于四月，這一狀況已經改善許多。一方面，經銷商開始加緊從廠商處訂貨，尤其加大像黑色、銀色這樣的熱銷顏色的車型的存貨。而廠商也已經開始加大生產力度，這使得部分緊俏車型的缺貨狀況已經得到緩解，五月車市的貨源也會趨于平衡。另一方面，由于經銷商4月的貨源短缺，也造成了部分缺貨的車型變成了消費者預訂的訂單，隨著5月貨源的逐漸補齊，也將成為了5月的成績。

　　5月車市走向趨平穩

　　市場分析人士指出，在政策刺激帶來的爆發性增長過后，中國車市可能在第二季度顯露出金融危機沖擊后的真正形態。對于5月的后市，業內人士眾說紛紜。首先，在5月與“金九銀十”之間，會有一個相對的銷售淡季。而前4個月也對一些車型進行了提前消費，所以5月很難再創高峰。其次，從前4個月銷售狀況看，取得明顯增長的車型主要是直接受惠于減稅政策的小排量車。相對而言，其他車型的增長面臨一定壓力。

　　此外，就經銷商而言，對積累訂單的消化也使得其庫存減少。同時，廠商和經銷商對于今年的預計也普遍較為謹慎和理性，所以，近期也很難出現大規模的降價促銷活動。經銷商判斷，只要沒有更多的刺激政策，5月車市走向趨平穩。應該不會超過4月的表現。(石瑋）