廣州車展直擊 標(biāo)致3008跨界車靜態(tài)評(píng)測(cè)(3)

　　在動(dòng)力方面，標(biāo)致3008進(jìn)口國(guó)內(nèi)搭載PSA與BMW共同研發(fā)的150馬力1.6L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)值得稱贊的是此次3008入華匹配6速手自一體變速器，對(duì)于4速手自一體變速器還心有余悸的用戶，這下可以松一口氣了。

3008發(fā)動(dòng)機(jī)

　　海外版本車型由于采用緊湊型車平臺(tái)，因此四驅(qū)形式應(yīng)該是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常行駛時(shí)大部分動(dòng)力分配到前輪，必要情況下動(dòng)力通過(guò)電控多片離合器傳遞到后輪。值得一提的是它裝備了智能化的動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，駕駛員只要選擇相應(yīng)的路況，車輛就能自動(dòng)控制動(dòng)力的輸出，增強(qiáng)了通過(guò)性能。

3008內(nèi)室細(xì)節(jié)

　　標(biāo)致3008采用前麥弗遜，后扭力梁懸架布局。雖說(shuō)非獨(dú)立的后懸雖然成本較低，但是對(duì)車輛的操控性、舒適性等方面也會(huì)打一個(gè)折扣。但懸掛及底盤的調(diào)校，一向是法系車可以圈點(diǎn)的地方，相信這款3008的調(diào)校不會(huì)比獨(dú)立懸架差很多。

3008內(nèi)室細(xì)節(jié)

　　安全性上3008除了抓地力控制、防側(cè)翻系統(tǒng)以外，其獨(dú)特的吸能車身結(jié)構(gòu)也是非常值得一提的地方。在幾乎所有的關(guān)鍵部位，3008都采用框架加強(qiáng)式的設(shè)計(jì)，特別是乘員艙的設(shè)計(jì)更是如此；為了能夠在碰撞的時(shí)候迅速吸能，前防撞桿設(shè)計(jì)獨(dú)特的伸縮緩沖機(jī)構(gòu)，通過(guò)吸能護(hù)套，迅速把沖擊力分散到其他部分去，從而減少了撞擊的強(qiáng)度和速度，提高了車輛的安全性。

　　標(biāo)致3008前期將以進(jìn)口的方式引進(jìn)，目前3008在歐洲的售價(jià)為2.78萬(wàn)-3.346萬(wàn)歐元，該車在海外有前驅(qū)和四驅(qū)兩種，不過(guò)遺憾的是，此次上市的兩款車型并沒(méi)有裝備四驅(qū)系統(tǒng)。而進(jìn)口版車型的售價(jià)24.68-26.68萬(wàn)元，價(jià)格便宜了一些，配置有一些變化，相信這款跨界車型在國(guó)內(nèi)會(huì)有好的銷量表現(xiàn)。 （王智超）