新能源車“搶盡”洛杉磯車展風(fēng)頭

　　豪華舒適的新款車沒有成為“亮點(diǎn)”，一些看似不起眼的車型反而成為“新寵”，北美四大車展之一的洛杉磯國(guó)際車展呈現(xiàn)了這樣的一幕。原來(lái)，這些看似不起眼的新車使用的是新能源，它們的扎堆亮相搶了傳統(tǒng)能源車的鏡頭。

　　19日開始向公眾開放的洛杉磯國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)這幾天人頭攢動(dòng)，人們的目光紛紛投向新能源車。本次車展眾多參展商競(jìng)相推出最新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車以及各種其他新能源車，其中有近20款新車為全球首發(fā)，30多款新車為北美首發(fā)。

　　新能源車中，電動(dòng)汽車依然最受關(guān)注。展會(huì)首日，美國(guó)《綠色汽車雜志》公布了2011年度“最佳環(huán)保汽車”的5款最終候選車型，并有史以來(lái)第一次包含兩款以電力為主要驅(qū)動(dòng)的車型——雪佛蘭的增程型電動(dòng)汽車沃藍(lán)達(dá)(Volt)和日產(chǎn)汽車公司的電動(dòng)汽車聆風(fēng)(LEAF)。

　　據(jù)廠家介紹，通用汽車公司旗下的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)主要為上班族設(shè)計(jì)，其主要?jiǎng)恿��?lái)自一個(gè)16千瓦時(shí)鋰電池組，續(xù)航里程大約70公里，足夠日常上班來(lái)回。該車同時(shí)搭載了一個(gè)小型的四缸汽油/E85發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并未耦合到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，僅作為一個(gè)發(fā)電機(jī)，在電池電量不足時(shí)為其充電。通用汽車公司參展代表強(qiáng)調(diào)，盡管這款電動(dòng)汽車確實(shí)擁有一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但并非使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，其車輪始終由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　去年8月面世的日產(chǎn)聆風(fēng)是一款價(jià)格低廉的二氧化碳零排放汽車，它由鋰電池驅(qū)動(dòng)，一次充電的行駛距離超過(guò)160公里。

　　日本其他汽車巨頭在此次展覽會(huì)上也不甘落后。豐田汽車公司推出了第二代RAV4越野電動(dòng)汽車概念版，本田公司推出了基于飛度車系的FIT　EV概念車，同時(shí)發(fā)布的還有一個(gè)全新的插電式中型混合動(dòng)力平臺(tái)，三菱汽車公司推出了北美規(guī)格的“i-MiEV”汽車，擴(kuò)大了車內(nèi)空間以確保4個(gè)成年人能舒適乘坐。

　　新能源車除了要有過(guò)硬的電池技術(shù)，獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)也是重要競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)起亞汽車公司展出了都市型電動(dòng)概念車POP，該車全長(zhǎng)不足3米，卻可容納3人乘坐。車內(nèi)副駕駛席一側(cè)微微向前伸出，利用這一側(cè)后方的空間，設(shè)置了后座。從側(cè)面看呈三角形的獨(dú)特設(shè)計(jì)是該車的主要特點(diǎn)。起亞汽車公司參展代表稱，希望POP概念車在都市型電動(dòng)汽車領(lǐng)域掀起時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格新潮流。

　　此外，其他許多知名汽車廠商也推出了自己的新款新能源車。

　　洛杉磯國(guó)際車展總裁富哲士對(duì)新華社記者說(shuō)：“多款備受期待的新能源車終于在這里跟大家見面了。新能源車也許還需要幾年時(shí)間才能被廣泛接受，但是毫無(wú)疑問，一個(gè)新能源車的時(shí)代已經(jīng)開始了。我希望洛杉磯國(guó)際車展成為消費(fèi)者了解新能源車使用與保養(yǎng)知識(shí)的理想場(chǎng)所�！�(記者高原)