車市“偽新車”泛濫 改個前臉也當新車賣

　　每到一定階段，汽車行業風起云涌，各大品牌為鞏固市場地位，加強市場競爭力，都會爭先恐后地研制、推出“新車”，可是這些“新車”它“新”在哪？它真的是為滿足消費者的需要而開發研制出來的新技術新改進的配置嗎？還是只是經銷商換湯不換藥的一種市場營銷手段。

　　代表車型1：大眾新捷達

　　捷達第一次大改款時仿照的就是帕薩特B4，2010款新捷達是經過第三次大改款后推出的，其最明顯的就是前臉變化，但整體改款思路與前兩次改款一致，仍然是無限靠近大眾家族最新的臉譜風格。與前款捷達相比，新捷達在大燈、中網、前進氣格柵、前保險杠等方面都進行了重新設計，整體風格非常貼近現在大眾家族的臉譜基因。內飾方面依舊延續帕薩特B4的精簡風格，其發動機及底盤等主要部件都沒有任何變化。

　　點評：作為經濟型的捷達一直以皮實、耐用作為它的最終訴求，而技術顯然已落后，若每一次的改款都只以外觀為中心忽略其技術設備，又怎與國際接軌？

　　代表車型2：鈴木羚羊

　　2011款新羚羊將老款的網狀進氣格柵改為三橫條式進氣格柵，對尾燈也進行了重新的設計，輪轂由之前的6輻改為更富質感和運動風格的8輻鋁合金輪轂。在整體內飾方面并沒有特別的形狀改變，但是在中控臺、門板扶手和側通風口增加了銀色裝飾件，讓車內顯得更清新、明快。相對老款，在動力系統方面，只對發動機的功效上稍稍增加了改進，其他的一如既往，更加注重的只是外形與內飾上的變化。

　　點評：它油耗低、動力充沛等特點如果倒退五六年可能還算得上是優勢，而今，在各路諸侯爭雄出新的“汽車江湖”，如果還不思進取，那就只能靠降價來維持銷量了。

　　代表車型3：上海大眾帕薩特（新領馭）

　　上海帕薩特領域于2005年上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。新領馭最大的改變主要體現在整車外形方面，較老款都更加前衛與動感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外，除新領馭1.8T車型在動力功率與安全性方面有所提升外，其他均與老款一致。

　　點評：它最大的改變就是為了滿足消費者的視覺效果而不斷進行外在的“臉部”更新變化，其內部雖稍有改動但并不明顯，只是一次又一次的“新裝”罷了。

　　代表車型4：上海大眾桑塔納

　　桑塔納最早追溯到1973年誕生的帕薩特B2（普桑），后來開發了桑塔納2000，2004年停產后由超越者（桑塔納3000）替代正式生產，以致升級版最新上市的桑塔納志俊，經過了一系列不斷的推陳出新。桑塔納3000是在桑塔納2000的基礎上做的一些改進，對頭部、尾燈、車頂飾條、內飾等進行了重新升級設計，也有網友稱3000是將2000的頭部和尾部互換了。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調。而志俊是桑塔納3000的小改款車型，除了外觀細節有所變化外，其基本配置是一樣的。

　　點評：無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地“優化”，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而桑塔納3000在外形與內部結構的提升，雖都是由上海大眾操刀，卻也沒有真正完成“質變”。（乙萱）