25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)閉幕 電動(dòng)車(chē)時(shí)代到來(lái)？

　　經(jīng)過(guò)4天的展覽與論壇討論后，第25五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)在于11月9日上午在深圳閉幕。本屆電動(dòng)車(chē)大會(huì)參展的企業(yè)總數(shù)達(dá)372家，展出各種四輪新能源汽車(chē)280輛，參展企業(yè)豐富，包括整車(chē)、電池、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論在規(guī)模和效果上都創(chuàng)歷屆之最。

　　一夜之間，幾乎所有汽車(chē)品牌都有了電動(dòng)車(chē)，很多從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的企業(yè)也一躍成為了電動(dòng)車(chē)行業(yè)中的一員。來(lái)自50多個(gè)國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師、企業(yè)家、大學(xué)教授、相關(guān)政要及各界人士，共同探討了當(dāng)代純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)零部件的最新技術(shù)成果及未來(lái)發(fā)展方向，交流各國(guó)政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，就推進(jìn)這場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力革命，形成了《深圳宣言》。

　　有人說(shuō)，電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，但也有人說(shuō)，這種電動(dòng)車(chē)狂熱正在迷失方向。會(huì)上，對(duì)于電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景的激辯已然達(dá)到了白熱化的程度。世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉表示，3年內(nèi)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到全球第一，中國(guó)將成為“電動(dòng)車(chē)王國(guó)”；而隨后，清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世則表示，電動(dòng)車(chē)技術(shù)并不成熟，而且成本太高，現(xiàn)在距離電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)還有很長(zhǎng)一段距離。

　　如同在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，為降低成本競(jìng)相國(guó)產(chǎn)化一樣，面對(duì)中國(guó)政府提出的到2015年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛目標(biāo)的誘惑，那些堅(jiān)定不移地走純電動(dòng)路線的外資品牌也動(dòng)起了國(guó)產(chǎn)化的心思，國(guó)內(nèi)企業(yè)更不甘落后。

　　正如中國(guó)一位汽車(chē)公司老總所說(shuō)，大家都在說(shuō)新能源車(chē)，懂不懂的都在說(shuō)，都在造。通過(guò)本屆大會(huì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)作出判斷，目前中國(guó)的電動(dòng)車(chē)與世界巨頭根本不在同一起跑線，也無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超越。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品與歐美傳統(tǒng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)依然有很大的差距。這論斷給國(guó)人此前希望快速“彎道超車(chē)”的想法潑了一盆冷水。業(yè)界人士稱(chēng)，通過(guò)本屆大會(huì)，使不少人士認(rèn)識(shí)到，應(yīng)該適應(yīng)國(guó)際公認(rèn)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)多種電驅(qū)動(dòng)車(chē)齊頭并進(jìn)的研發(fā)方向，審慎等待全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢(shì)明朗，而一邊倒地下注純電動(dòng)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太大。成都商報(bào)記者 張國(guó)鴻